第256章 新的体悟

这种通过人为设计地形高差来获取动力的方式，被称为“无中生力”

。

第二种方式为高转筒车，也可视作一种变形的龙骨水车。

与仅设一个大轮的大转轮筒车不同，高转筒车配备两个大型轮轴，分别安置于岸上和水中。

通常，置于水中的轮子略小于陆上的轮子，二者呈高低错落之势，中间以链条串联，并挂载若干小竹筒构成循环链带。

当借助水力或畜力驱动岸上大轮转动时，水下的小轮也随之运转，形成上下联动的闭环回转系统。

随着链带持续运转，其上的竹筒在经过水面时自动灌满河水，继而被链条提拉上升，直至抵达岸上高位的主轮位置。

到达顶端后，竹筒倾斜，所盛之水自然流入预设的接水槽中。

之后可根据田亩需求，将槽中之水引向各处用于灌溉。

相较于传统龙骨水车，高转筒车汲水高度显着提升，甚至可达十余丈乃至二十丈，特别适用于堤岸陡峭、缺乏自然水流推力之地。

然而太子扶苏认为，无论是龙骨车、大转轮筒车还是高转筒车，结构均较为庞大，普通百姓难以自行制造，使用也不够灵活便捷。

于是他联合相里季等墨家弟子，着手探索一种更为轻巧、便于操作的新式汲水工具。

此前在试制小型筒车时，为节省空间与方便搬运，常将细竹筒套入粗竹筒内存放。

某次因拿取不慎，粗筒出现裂隙，当抽出内筒时，竟发现周围的水被一同吸入筒腔之内——这一现象引起了太子扶苏的注意。

他随即展开试验：选取一段粗长竹管，削去一端的隔节，在另一端的竹节上钻出数个小孔。

另取一根比竹管稍长但直径略细的竹杆，在其一端裹紧麻布或其他填充物，使其恰好能严密封堵竹管内壁。

先将竹杆推至竹管底部，再将管口浸入水中，缓缓向外抽拉竹杆。

此时，外界的水便顺着负压作用被吸入管中，储存在竹管内部。

待蓄水完成，只需将管口对准需浇灌之处，再向前推送竹杆，管内的水即受挤压，由底端小孔喷射而出。

此装置后来被太子扶苏命名为“吸水筒”

。

虽则此物轻巧简易，易于制作与携带，但每次所能汲取的水量极为有限。

为此，太子扶苏继续深入钻研，在原有基础上加以改良。

早前在探讨飞行之理时，他曾提出：天地之间充满一种无形之气，因其虚空无形，故称之为“空气”

。

一旦空气因物体运动或相互撞击而流动，便化作风势，或微或烈。

如今结合吸水筒的运作过程，他又有了新的体悟。

其一，水中并无此类空气存留！

其二，当竹杆快速抽出之际，竹筒内的空气亦随之被带出，形成短暂真空，从而引发外部水流涌入填补。

第三，当竹管内的空气被完全排出后，竹竿底部封堵的位置与管腔内部便会形成一处真空般的空腔。

第四，这种真空状态会产生一定的负压牵引力。

倘若竹管壁上存在细小孔隙或裂缝，这股负压便会将外界的物质经由这些缝隙吸入管内。

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