第473章 动力研究所（第2页）

这点纳赛尔丁也想到了，内燃机的点火方式应该是用电火花塞。

这个时候电池和橡胶圈技术还是相当原始，要是按照历史，这得用上10年时间才行。

“说起来，之前去电力研究所的时候，一个发电机的线路产生火花引燃了实验室。

没想到这个电也能这么厉害。”

纳赛尔丁突然和所有人说起这事，让人有些摸不着头脑。

但这也让拉希德大脑飞速运转，因为沙阿的话一般蕴含着解题思路。

除了内燃机，研究所还研究交通工具。

比如新款自行车。

1817年，德国人德莱斯在法国巴黎改进了自行车，发明了带车把的木制两轮自行车。

这一设计迅速引起了欧洲人的广泛关注，成为他们青睐的交通方式。

而在1839年，英国人麦克米伦又发明了蹬踏式脚蹬驱动自行车，这一创新使得骑行者在行驶过程中无需双脚蹬地，从而显著提高了行驶速度。

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伊朗也开始引进自行车，在古列斯坦宫，纳赛尔丁第一次见到这个时代的自行车。

但还是需要改进。

他凭着自己的记忆让研究所和机械厂进行制造，但这也是一个漫长的过程，经历了九九八十一难后，一辆真正意义上的自行车诞生了。

趁着兴致，纳赛尔丁直接骑着自行车绕着研究所场地两圈。

这让众人惊讶不已，毕竟他们都还没怎么学会骑自行车，沙阿竟然一次就会。

这算不算先知赐予的祝福呢？

自行车的车架改由钢管制作，车轮也改为钢圈和辐条，前后轮大小相同，以保持平衡。

而且特别注意的是，轮胎采用橡胶制作的充气轮胎，这对橡胶工业来说是开天辟地的事情。

橡胶是南美洲，特别是巴西的独特产物，在橡胶工业还没有起来的现在，巴西凭借着自身优势创建起橡胶拢断。

从巴西地区拿到橡胶种子是难如登天，就算是掌握大量热带地区的伊朗也得从巴西进口。

“如果要出售，这辆得多少钱？”

“如果结合目前的成本算，一辆大概需要600里亚尔。”

600里亚尔，就这还是开足马力生产的情况下。

当然要大规模建设工厂后，价格肯定会下来，但是原材料价格怎么也下不来。

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