第817章 蟒蛇车报告会议（第2页）

汇报到最后，张工总结道：“这一次我们的研究很成功，完全达到了蟒型车的标准。”

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在张工坐下后，坐在他旁边负责传动系统研发组的负责人，卢工也站了起来。

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这个数值在后世或者不算什么，但在这年代想要做到那是很难的。

不过现在总算是也有了结果，卢工也是直接就汇报道：“我们研究了现在能找到的所有变速箱，发现这些变速箱装在这个大家伙上，多多少少都有些不足，

我们也是按照李工你提出的研究方向，研发‘琵琶式’液压机械变速箱，这款变速箱采用了前进4+倒2的设计，可以进行集成扭矩分，现在前后车体动力分配比例能够无级调节，传动效率达88。”

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讲这些的时候，卢工也是很兴奋，毕竟这款变速箱的研究，在国内也是领先的。

设计高负荷润滑系统，则是采用了合成齿轮油，能在-50c至+100c范围内保持流动性，解决了低温下润滑失效问题，

在研究完后，我们把它装在了山猫车上，在仿真沼泽的松软地面进行转向测试，完成100次连续蛇形转向，履带无打滑现，进行了山猫车最大载重爬坡测试，取得了成功，

传动系统连续工作24小时，油温稳定在90c，无渗漏，扭矩分配器经过10万次循环测试，无疲劳损伤。”

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利用山猫车测试，这个也是没办法的办法，毕竟蟒型车还没制造出来，也就只能放在山猫车上测试，

但最终测试的效果肯定多少有差距，但并不会太大。

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虽然在研究山猫车的时候，已经研究过部分内容，但想要达到蟒型车的要求，还是差了不少。

并且还设计九对独立扭杆悬挂，搭配液压减震器，越障时冲击吸收效率达75，开发了手动液压张紧设备，可根据地形自动调节履带张力，误差≤5，能够解决复杂地形下履带松弛问题。”

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此外配合上传感器套件，加之密封式结构，在熄火时，一旦车内温度低于或者高于设置的温度，备用发电机就会激活，给车厢内持续供暖供冷，来保持正常温度。”

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随着一个个组长的讲述，李枭也是点了点头，只要这些指标都能够达到，那么距离在很大程度上，蟒型车就不会失败。

这是让他有些兴奋，毕竟这种蟒型车他可是惦记了很久，从刚开始制造猫猫车的时候就开始惦记。

现在总算是快成功了。

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