第635章 运载火箭技术

听到对方这么说，李枭也是心中一喜。

走进了办公室，看到了设计图。

这一款运载火箭，和前世的运载火箭一样，都属于三级串联运载火箭，所谓的三级串联运载火箭，就是有三截推动器。

第一二级都是液体火箭发动机，第三级则是固体火箭发动机。

位于火箭顶部还有一个整流罩，他的作用是用于保护卫星，从而避免受气动力、气动加热及声振等有害环境的影响。

而且了解决这些技术难题。

李枭和研究团队，这几年也是解决了很多问题，这才有了今日的运载火箭。

象是级间热分离技术、整流罩设计与分离、发动机高空点火、第三级固体发动机、姿态控制等等！

这些问题可以说想要解决每一个都很不容易。

就拿级间热分离技术来讲，顾名思义，就是一、二级间采用热分离，即二级发动机在未分离前就点火，这就要解决高温火焰排焰顺畅、结构防热、二级高空可靠点火和分离瞬间姿态稳定，这四大难题。

每一个问题都很重要。

高温火焰排焰如果不畅，那么级间段内部压力就会骤增，温度也会急剧升高，而高温高压燃气积聚在封闭空间内，也会导致烧毁级间段的结构，也就是杆系、作动机构。

这样一来严重的话就会导致灾难性的爆炸，让火箭瞬间解体。

结构防热失效，就会因为温度增高，让高温直接传导热量至箭体结构上，导致一些关键结构材料过热、软化、熔化甚至被烧穿。

至于如果出现这种结果，可想而知后果如何。

二级高空点火如果不可靠，火箭就将无法加速到所需的速度和高度，整个发射任务就会失败，毕竟二级发动机火箭可是进入轨道的关键动力源。

就算是后续恢复点火，但也会导致飞行轨迹严重偏离，最终的结果就是火箭因姿态失控或速度不足而坠毁。

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