第504章 铁人

大庆之前其实不叫大庆，叫做安达。

只不过因为去年“松基三井”

喷出石油，这才把安达改成了大庆，也是为了庆祝出油这个喜庆的日子。

大庆距离四九城，大约能有1200多公里，他们这一行人去的不少，上面直接就给他们安排了一个单独的车厢。

除了保卫、技术员，石油工业部还派出了一位叫做馀理的副部长。

一路上众人倒也不无聊，听馀理讲了不少关于大庆的事，李枭这才知道大庆的发展建设究竟有多么不容易。

最初的大庆遍地都是沼泽、芦苇荡、盐硷地，最低时候的气温更是可以达到零下30度。

可以说到了冬天整个大庆都被冰封雪裹，夏天也好不到哪里去，都是泥泞不堪的土地。

不仅如此第一批建设的队伍，住的环境更是恶劣，住的是‘地窨子’，也就是半地下窝棚，睡的是土炕，铺的是干草，如果遇到风雨天甚至连饭都吃不饱，因为粮食和蔬菜常常被风雪阻断。

也是因为大庆没有象样的公路，最初的建设的时候，人们只能靠着人拉马驮，把东西运到目的地的。

更是曾经用　“人拉肩扛”

的方式，将60多吨的钻机从火车上卸下，并运送到了井场。

“馀部长，那可是60多吨的钻机啊！

用人力完成运输，这怎么做到的？”

，听到馀理讲的东西，有一名技术员有些不可置信道。

馀理笑了笑道：“不是你想的那样，当设备运来后，我们都傻了眼，1205钻井队的队长“铁人”

同志，就告诉众人，有条件要上，没有条件创造条件也要上，既然无法整体运走，那就把设备拆成零件，一件件运输，

象是井架，就拆成了每根重量约50-100公斤的钢管和角钢。

发动机、泥浆泵等部件也是用这样的办法，不过其中很多部件根本就无法大拆，只能把能拆的都拆了，虽然这样做让单一部件重量减轻了不少，但最重的部件也能达到3吨多。

不过3吨多的重量已经能够移动了。

同志们就用麻绳、撬棍将部件从火车车厢卸下，轻点的一人搬一个，重点的是人为一组进行搬运，再重的就只能在地上铺上木板或树枝减少摩擦，然后几百人一起用麻绳拉拽了。

本章未完，点击下一页继续阅读