第131章 治治德玛尼亚人的精益求精病（第4页）

无非是运载量大一些，但只要枕木和碎石地基扎实，别下沉就好。

此前和平年代，帝国修造的铁路，都要求钢轨至少保质30年，如果保养和检查够严谨，用上50年也不是不可能。

但现在是战争年代，战争年代你造质量那么好、保证能用30年的铁路干什么？战争能打30年么？

稍微偷工减料一点，在可控范围内偷工减料，只要经过技术验证，确保能稳稳用20年、保养好用30年，就足够了！

战争胜利后，等帝国恢复了元气，将来和平年代再慢慢迭代基建也来得及！

至于火车车皮，就更不用说了。

火车的防撞质量要求应该比汽车更低才对！

因为不会有别的车来撞火车的！

就算车头不能用劣质钢造，车皮绝对是可以的。

有了劣质的铁轨和车皮，就可以把煤炭源源不断运到全国各地，其他民用物资的运输也不会受军列的明显影响。

你要知道帝国的经济受铁路的影响比其他敌国都更明显。

因为和平时期我国的铁路太好用了，全国工农企业对铁路的依赖性都太高了。”

鲁路修这个观点，其实来自于后世二战中“自由轮”

案例的启发。

地球上的二战历史中，丑国为了对抗潜艇战，就想出了号称“自由轮”

的计划，让本国造运输船的那些船厂、每周能下水一艘大船。

最后造船的速度比敌军潜艇击沉的还快，也就扛住潜艇战了。

而“自由轮”

能够成功，关键就在于降本增效、在于“偷工减料”

，从用的钢材是劣质钢开始，每一步都在偷，别的船舶设计寿命可能是二三十年以上，而自由轮的设计寿命只有五年！

五年之后继续正常跑的倒也有，但往往都会被拿去研究，看看它为何能如此长命。

而既然丑国和布国那些海洋国家能够搞自由轮。

德玛西亚这样铁路上的国家，为什么不能搞“自由列车”

？

而且，鲁路修前世玩《钢铁雄心4》，游戏里一项铁路科技“国铁52型”

就给他留下了深刻的印象。

当初他一开始玩游戏，还以为年代更靠后的火车性能会比早期火车更强，比如拥有比“装甲列车”

更不怕空袭破坏的抗性——

但后来玩多了才注意到，游戏里最后一代火车的最大特点就是“便宜”

，用的资源更少，而性能是完全没提升的。

地球历史上，二战后期的火车也是减料减质、降低成本的。

可惜一战时候反应迟钝的官僚没有注意到这个可以节约的点。

原本钢轨设计寿命三十年，鲁路修良心一点，也不求降低质量到五年十年了，但降到二十年，实际使用还能延寿几年，绝对够打完这场世界大战、再熬过中间的停火期、再彻底结果敌人了。

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