第10章 广汽本田 从合资标杆到转型的阵痛（第2页）

mdx亮相。

2018-2019年，第十代雅阁及锐?混动、首款中级

suv

皓影先后上市，凭借先进技术和时尚设计，在各自细分市场获得良好口碑。

2020-2024年，面对市场变化和行业转型，广汽本田积极调整战略，在新能源领域加速布局。

2020年，完成对本田汽车

（中国）

有限公司的吸收合并，迈入整车“四线生产”

阶段。

2021-2022年，斩获

j.d.power多项满意度第一，绎乐、新款凌派、全新雅阁、型格等车型相继上市，进一步丰富产品矩阵。

2023年，广汽acura品牌现有产品停止生产销售，同年全新全球suv致在亮相。

2024年广州国际车展，广汽本田发布全新纯电动品牌「烨

p」，基于全新一代智能高效纯电专属平台

architecture

w

（w

架构）

打造的烨p7量产版首次亮相，首个全新电动车工厂于12月投产，标志着广汽本田在新能源领域迈出重要一步。

如今，广汽本田在黄埔区、增城区拥有三个厂区、四条整车生产线，总占地面积

238万平方米，基本生产能力达77万台。

量产车型涵盖honda品牌旗下的雅阁、奥德赛、飞度、凌派、缤智、冠道、皓影、型格、致在九大系列车型，全新电动品牌e:np的首款车型e:np1极湃1，以及理念品牌旗下的纯电动suv

ve-1。

回顾过去二十多年，广汽本田从一家初出茅庐的合资企业成长为中国汽车市场的重要力量。

未来，随着新能源和智能化技术的不断发展，广汽本田有望凭借深厚技术积累、敏锐市场洞察力和不断创新精神，在新的赛道上续写辉煌，为消费者带来更多优质产品和服务，为中国汽车产业发展贡献更大力量。

从曾庆洪时代“躺赚合资”

到冯兴亚接棒后的业绩低谷，凸显决策层对市场变化的敏感度差异。

未来，广汽本田若想重拾荣光，需在电动化技术自主权、品牌价值重塑、用户生态构建上实现突破。

正如其早期口号“感世界而动”

所喻，唯有深刻感知变革本质，方能避免成为时代弃儿。

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