第481章 深山建机场 巧控倭工标

按照自卫军总部的计划，第二纵队的机场建设计划在紧锣密鼓地进行着。

林霄计划将之前从白俄仓库中接收的八门37毫米高射炮布置在周围的山头上，形成对空火网。

事实上，早在柳昊刚刚提出建设机场的意向时，他就已经通知周磊抽调了一批高射炮兵前来对他的炮兵进行培训，这批官兵不仅完成了理论学习和操作训练，还进行了实弹射击考核，已具备作战能力。

这次施工队伍开进山区时，他们已经随车将高射炮一同运抵。

眼下，他正带领五千多名矿工展开场地平整工作。

先用炸药炸平了山坳中的几个小山头，再用推土机推开乱石，初步整出了一片长三千米、宽一千米的平地，总面积约三平方公里。

接着，他依照从零号基地调来的地勤工程师提出的技术要求，将之前从几个大城市中没收来的四百多吨水泥全部调运至此。

沙料是从二十公里外的河滩地取来的，石料则直接利用炸山产生的碎石——他们从旧矿场调来了几台碎石机和柴油发电机，现场将大块岩石破碎、筛分，得到符合标准的石子。

就这样，几乎没依赖外部供应，他们靠就地取材解决了主要建材问题。

施工日夜不停，成千上万的工人分三班轮流作业，真正做到“人歇机械不歇”

。

那时候，最多也就是个卡车，可没有现在的推土机和压路机之类，多数还是人工施工，不仅工人在施工，他还把部队轮番调过来保持连续施工。

连续十天高强度的赶工之后，一条长达两公里、宽约五十米的简易跑道终于顺利建成。

跑道表面虽然只是碎石压实而成，略显粗糙，但结构扎实、平整均匀，足以满足轻型飞机和运输机的起降要求。

周边山区中现成的天然山洞被迅速改造利用，内部经过钢架加固、混凝土浇筑衬砌，空间变得极为宽敞，大的洞库甚至可容纳几十架飞机绰绰有余，甚至还专门预留出了设备维修区、指挥调度室和弹药临时存放点。

剩余的山洞也没有浪费，一部分用作粮仓，存放了大量粮食、罐头食品和越冬物资；另一部分则储备燃油、煤炭和弹药，并容纳了整支驻军部队的营房和生活设施。

周边山地地势险要、居高临下，工兵部队依托天然地形，迅速构筑了隐蔽的机枪暗堡、观察哨、指挥所和战壕系统，形成了纵深严密、多重火力交叉覆盖的防御体系。

林霄负责的跑道建成后，鬼子在长春机场也紧接着进入了紧锣密鼓的施工阶段。

他们不像自卫军那样只求简单可用，旭日人在建设标准上表现得极为严谨——从地基处理到铺设层级，每一步都严格按计划执行。

地基部分采用深层压实与碎石灌浆，跑道结构则分为砾石垫层、水泥稳定层和沥青面层，每层均经过密实度与平整度检测。

经过十多天连续作业，跑道主体已基本修筑完成，但专家团队还要进行强度测试与材料验证两个关键环节。

由于当时正值严冬，气温极低，混凝土凝固速度缓慢，一个一米深的基桩坑甚至要半个月才能完全固结。

因此尽管进度推进迅速，质量把控却丝毫不敢放松，每日均有旭日工程师现场监督、记录数据。

常春简易机场的建设，极大地拉动了当地经济。

经济部下属的水泥厂存货很快消化了三分之一，砖瓦、钢材、木料等物资也供不应求。

不仅迅速收回前期投资，还实现了可观盈利，资金流转变得充裕，这也为后续更多基建项目提供了有力支持。

当地大量劳动力被征调参与施工，民间运输车队也频繁往来于工场与仓库之间，整个地区呈现出一片战时繁忙景象。

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