第288章 福船改造计划（第3页）

依老汉看，以此为基础，加大尺寸，加固龙骨、肋材，选用上等硬木，造出干料（排水量）两千料（约合1000吨）乃至更大的海船，并非难事！”

两千料！

周嘉敏在角落里听得暗自咋舌，她在金陵见过最大的官船也不过几百料，两千料的船，那得多大啊！

然而，陆明却摇了摇头：“林师傅经验老到，所言确是福船优点。

但，还不够！”

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他站起身，走到一幅画着各种曲线和箭头的图表前（简易流体力学示意图）：“我们要造的，不是更大的福船，而是全新的‘宝船’！

它需要更快、更稳、更坚固、更能适应各种复杂海况！”

他拿起炭笔，在旁边的木板上画了起来：“首先，是船型优化！

现有的福船船首过于高昂，虽然利于破浪，但阻力也大。

我们需要设计更为流线型的船首，减少兴波阻力！

船体长宽比也需要调整，不是越胖越好，需要在稳定性和速度之间找到最佳平衡点！”

他一边说，一边画出对比草图。

老船匠们看得眉头紧锁，他们世代相传的经验里，船首就该那样造，陆明画的这个“圆润”

的船头，能行吗？

一位工学院的年轻研究员站起来，拿着计算尺比划：“大都督，根据我们初步的水槽（简易试验水池）测试数据，修改船首线型，在同等风力下，预估能提升至少一成的速度！”

数据说话！

老船匠们虽然将信将疑，但也不敢轻易反驳。

“其次，是材料！”

陆明继续道，“纯木结构，有其极限。

我们需要新材料！

工学院材料部，你们研究的‘铁木复合’结构进展如何？”

一位负责材料的研究员起身汇报：“回大都督，我们尝试将热轧的铁条与坚韧的木料（如柚木、铁力木）通过铆接和特殊胶合剂结合，初步测试显示，其强度远超纯木结构，尤其适用于关键受力部位如龙骨、肋材！

只是成本较高，且加工难度大。”

“成本不是问题！

先解决有无！”

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