第121章 科学技术是第一生產力（第3页）

当然，

也可以说是运气好。

总之，

如今三菱集团旗下六十一艘汽船，吨位占全日本的七成以上，比海军部的军舰还要高得多，称之为日本海上霸主亦不为过。

而它最大的竞爭对手三井物產，眼下不过才五艘汽船。

西南战爭开始到现在，

新政府运往前线的补给，米粮，军火武器、弹药，大部分都是海上运输，都由三菱集团承包。

天知道三菱集团究竟从这场战爭中赚了多少钱，但大致估算，也知其会是一个天文数字。

关赫晓倒不在乎三菱集团究竟有多富有，

反正他们现在与他强绑定，他们的钱，自然也就是他的钱，也就是横滨的钱。

科技是第一生產力，

这句话深刻的体现在三菱集团的发家史上。

率先拥抱西方造船技术的，也就最先吃到新科技带来的红利。

像三井那种还在进口购置汽船的落后模式，哪里比得了实现自產汽船的三菱。

造船厂能批量製造运输汽船，军工厂又能造枪造炮那么两相结合，

造军舰还会是什么难事吗？

关赫晓並不迫切的需要一支海上舰队，但未雨绸繆却是有必要的。

早在两天前，他便与岩崎幸太郎商討了，准备將空出来的法属租界军港，改建成新的军工造船厂。

这方面涉及到的专业知识，关赫晓参照著前世参观过的现代军港，给出一些指导建议。

同时，他也专门抽出时间，帮著造船厂的首席工程师，改进了传统汽船的汽轮机，使其效率更高。

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那位名为托马斯的英国工程师，当时便惊为天人。

他进入三菱造船厂工作了这么久，还是头一次从日本人这得到技术建议，而且还是行之有效的建议。

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