第61章 KZ2变速卡丁车（第4页）

总而言之，在问询后，吴轼成功拿到了参与kf2的资格。

“ax今年还要参加kz2系列赛，你也一起？”

乔斯问道，虽然吴轼现在没之前的统治力，但是依然有着同组别最强的竞争力，跑kf2夺冠的概率还是所有人中最大的。

因此，为了更顺滑的进入低级别方程式，现在最好就开始接触kz2级别的赛事。

kz2一般采用六速变速，引擎排量倒是和kf系列一样，都是125l，只是因为变速器的存在，使得整体重量相较于kf增加。

这些变动都共同导致了kz相较于kf更加难开

不少车手无法适应变速的复杂操作，和重量提升导致的更难过弯，使得进入kz赛事后，成绩不断滑落，最终退出职业赛事。

当然也有部分车手，却能够在复杂的操作中找到自己的节奏，从而超越之前一直无法战胜的对手。

“当然。”

吴轼点头。

在车队和希德的计划下，他远不需要这么早接触kz2，但去年的表现实在太过于亮眼，再在kf3呆一年简直没有必要。

而最近在kf2的测试中，他虽然不再具备kf3那般的恐怖统治力，却依然是夺冠级别的车手，所以同步进行kz2也并无揠苗助长的问题。

最主要的是，吴轼都已经靠着疏通关系以未满14周岁的年龄拿到了进入kf2的门票，那么为什么不同时进入有一样年龄要求的kz2呢？

这种变化不仅仅是在驾驶时需要手动变档这么简单。

众所周知，变速箱的底层逻辑就是省力费功、省功费力。

低档位时，引擎和小齿轮啮合，那么在最高转速的情况下，可以爆发出更强的扭矩，给予车辆强大的动力。

而在高档位时，引擎和大齿轮啮合，那么在最高转速的情况下，就可以产生更快的速度。

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