第426章 轮胎不敢告诉吴轼没有抓地力（第4页）

吴轼终于是开始了最后一个飞驰圈。

赛道调校稍好，新软胎温度达不到最佳状态，不过却比刚刚的旧红胎好多了。

簌簌！

他再度冲过发车大直道，尾速达到了311kph！

这是轮胎优势，也是先前暖胎圈通过牺牲14号弯入弯，才换来的出弯。

sf—24在这里唯有出弯牵引力值得一提，所以就要把这个优势发挥到极致！

嗤嗤呀！

临近1号弯，仍然需要稍微提前刹车，可是仅此而已。

他不用再像上一圈一样挣扎了！

很快，吴轼从1、2号弯出来，035秒的损失下降到了017秒。

「维斯塔潘s1刷紫了。

」「拉塞尔也跑得不错，不知道能不能刷新成绩，现在还没有达到q3最快圈。

」17秒之后，吴轼的s1成绩出现。

勒克莱尔眼皮子跳了下，20秒153。

这当然不算快，拉塞尔s1耗时是20123，维斯塔潘耗时是19987。

但他q2最快s1是20249秒！

吴轼在这里比他快了01秒！

这都快把他超成二流车手了。

不过此时吴轼轻油、新红也确实比他q2最后一个飞驰圈的条件更好。

关键在于s2勒克莱尔知道，在s2他会落后前排车手03秒左右，吴轼要怎么解决抓地力不足导致的赛车尾速问题呢？想到这里，他心里已经有了答案，那就是出弯牵引力，因为s2两段直道相对短促。

果然，吴轼在4号弯不再像是先前一样滑移，而是宁愿损失弯速也要尽快回复抓地力开始冲刺！

就是出弯这个档口，吴轼比所有人都要更快！

勒克莱尔也看得紧张，他跑过4号弯，知道那里有多滑。

而吴轼却完全克服了困难，以极其稳定的方式通过了这里。

不过5号弯吴轼的圈速又被追了些回去。

直到6号弯前，4号弯积攒的所有优势全部丧失。

勒克莱尔却没有任何泄气，他紧紧盯著6号弯的位置。

因为这里才是法拉利可以利用的优势区间！

果然，慢尽快出。

吴轼不得已改变了自己喜欢晚刹的跑法。

「好快！

」勒克莱尔看到遥测数据的曲线图，立即意识到哪怕是慢进，也分三六九等。

虽然从小就钦佩著吴轼，可实打实看著吴轼在他无法征服的赛道表现如此优异，还是令他惊叹不已。

从6号弯出来，吴轼的速度就是最快的。

优秀的出弯线路和牵引力控制，让这个优势一直维持到了7号弯之后的drs区里。

而在drs区里，地面抓地力弱就会导致赛车尾速不如别人。

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