第381章 听说迈阿密大奖赛放票仅仅40秒就卖空了（第4页）

利用改进的前翼和侧鳍扰流板来将气流引导至刹车进气口，以便于轮胎管理。

这看起来象是从迈凯伦那边得到的启发。

其次，他们准备在后轮导流板的位置进行改进。

“就象是迈凯伦和阿罗上面那种？”

吴轼问道。

“恩，我们准备利用其切割气流，来保证地板气流的平顺性，尾部扩散器会进一步开放，减少包裹性。”

安德鲁说道。

吴轼点点头，f1就是这样，哪支车队跑得快就会被其馀车队研究。

如果是外形，那么不好意思，一比一复刻很快就会到来。

在如今阿罗和迈凯伦速度都不错的情况下，梅奔想要借鉴那是很正常的。

再说了，这个设计最开始出现在法拉利身上。

“开几个口子避免底部气流失速？”

吴轼看到尾部设计的时候问道。

“是的，我们总要有取舍，这虽然会导致下压力损失，但至少更加稳定些。

“安德鲁说道。

“我明白了，到时候我会先准确反馈用在迈阿密的套件，重点关注什么？”

吴轼问道。

“首先是前翼的下压力和进气量，其次就是后扩散器是否让气流更加稳定了，具体评判参数我们会给你对比表格，按之前那样来就好。”

安德鲁说道。

“没问题！”

吴轼点点头。

在梅奔紧锣密鼓解决赛车海豚跳和地板不能放低的问题时，f1也发生了些事情。

在2021年年末未能收购索伯之后，迈克尔·安德雷蒂正在考虑用其馀的方式添加f1。

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