第353章 DRS故障（第4页）

吴轼在维斯塔潘接受采访的时候，就蹲在了旁边看着。

维斯塔潘说话一向很直接：“我们在查找更好的方式，我们想会查找到的，具体什么情况要明天才知道。”

说了一通等于没说的废话，吴轼转身就走，不如去看看车队记录的关于红牛赛车的遥测数据。

傍晚，梅奔库房里，接任阿里森职务的迈克·埃利奥特介绍着目前的情况。

在梅奔内部看来，红牛的中高速弯依然具备十足的优势，因为两场练习赛，维斯塔潘都慢在直道上。

大家都不用看遥测数据就知道，这肯定是引擎功率限制了。

当数据图摆出来后，吴轼微微皱眉。

。

而在正赛，这个数字还会放大，特别是红牛的胎耗控制得很好。

“所以说，如果我们保持领先，我们还需要担心维斯塔潘利用二停策略针对我们？”

吴轼问道。

“yes。”

迈克点点头，说道：“就象是西班牙和法国那样，不是我们二停就是他们二停。”

吴轼沉默，二停打一停的前提条件是出场圈要能够将领先者u掉。

为什么在法国大奖赛的会后汉密尔顿不敢跟随维斯塔潘进站，就是因为跟随进站必然被u。

现在梅奔和红牛感觉就在伯仲之间，任何的策略、发车位都将影响到最终的胜负。

“呼，那我们的调校上是否要偏向于正赛二停？”

吴轼问道。

“恩，这是可以考虑的方向，但红牛肯定已经防着我们了，不过，这些还是等待排位赛之后再说吧。”

迈克继续将话题回到了三练应该进行的问题上。

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