第330章 匆匆五年（第3页）

吴轼和之前几次给出的答案是一样的。

这家公司由龙腾集团实控，而吴振林刚好也在龙腾集团，所以外界对此就猜想颇多了。

不过这也不是完全由吴轼推动的，而是随着时间变化自然而然产生的结果。

自2020年疫情以来，fia出台了更加严格的预算帽限制，并且进一步降低了研发成本，所以f1

车队的运营成本在降低。

再结合吴轼目前取得的成就，使得f1在国内的流量越来越多，他们认为这项运动在国内的市场是广阔的。

这也就说明了，哪怕不去管什么技术之类的事情，f1车队在未来也极大概率走向盈利。

再加之，龙腾集团本身就和赛车赛事运动有一定关联一目前意塔利市场的卡丁车车架都是他们提供的。

所以，他们在这个领域进一步发展也是想要扩展商业版图。

而且威队的研发人员还是留有底子在，龙腾集团也有接手这些技术、专利的意思。

威队在混动时代一直跟着梅奔混的，此举也相当于是学习即将改名为阿斯顿马丁的赛点车队一样，和梅奔展开更加密切的合作。

威队被收购后，管理人员立即进行了巨大的变动。

威廉姆斯家族自然是退出了管理串行，高管层基本由龙腾集团这边的人员担任。

威队的研发中心仍然留在英国，基本是原班人马了。

只不过龙腾将会派人前往英国的研发中心接收威队的技术研发遗产。

而吉利在这个问题上，确实是尤豫了，但也和他们摊子铺得太宽有关系。

采访者点点头，算是略过了这个问题，继续提问：

“ok，还有一个问题是，对于和劳伦斯体育奖失之交臂，你是如何看待的？”

“恩，每个奖项都有自己评判的标准，我不是裁判，所以我对此没有任何想法。

“对于我来说，我取得的荣誉已经相当不凡，我专心于f1赛车事业，然后一直这么下去就好了”

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