第224章 第三个飞驰圈（第4页）

超长的“直道”

又和发车大直道一样，先下坡，再上坡。

快要上到顶点的时候，视角里只有右侧弯角红白路肩一点儿的视野，拐入3号弯全凭积攒的经验。

好在这里是全场速度最低的弯道，时速在80k左右。

一过这里，又是个超长下坡道。

4号弯总算不是半盲弯了，但它是个下坡终点的弯，过弯难度并不比前面几个弯简单，甚至于说更难！

因为下坡，车的速度会远超平时，又因为是下坡，所以刹车距离也变长了，还因为是下坡，前轮负荷大增，转向抓地力也下降了。

综合这三个因素，车手在这里的任何过度操作，都会演变为推头，后果则是直接扎入砂石缓冲区。

这里也是赛道限制边界的重点局域，非常多车手希望借助更大的路肩进行缓冲，以此来抵消上述因素带来的后果。

这就导致，这儿非常容易超出赛道边界。

好在，这个弯道过后，整条赛道的高低起伏程度有所降低。

虽然落差降低，但弯速也越来越高，开起来就象是整个人在赛道上迅速左右摇摆。

极高的g值带来的是无穷的刺激感，大脑非常喜欢这种在分秒中进行极限操作后的反馈。

唰！

吴轼超软胎驶过终点，最终成绩1分09秒621，算不得多优秀的成绩，仅仅排在第五。

罗斯伯格再度拿到了第一名，1分08秒634。

。

“吴轼这圈看起来非常流畅，但是速度确实慢了。”

大卫点评。

“他应该是还没有找到这条赛道的跑法。”

约翰点点头。

“这么说来，他的赛道学习力会比较弱？”

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