第144章 还差四秒（第3页）

如此复杂且敏感的操作实际上是通过电子液压系统完成的，这套系统是一开始就写好的程序。

车手能够调节的旋钮实际上是在调节差速器的程序的回馈程度，从而实现在不同赛道条件、轮胎条件、驾驶风格时有这套系统的不同伶敏度。

正常来说，车手在练习赛中一大任务就是试探出要如何调整差速器旋钮。

吴轼在刚刚的几圈中，已经知道了赛道某些地方就是更滑，那么他就需要通过调整差速器旋钮来改变轮上动力。

籁籁！

6号银箭飞驰，t架视角可以清楚看到，吴轼驾驶时总在方向盘上选旋钮，甚至于有时候进弯后，立即单手握着方向盘，另外一只手空出来，就是为了去及时调整几个参数。

chapter_（）;

原本的赛会的摄象头一直在左看看右看看的，但转播注意到这一幕，所以将吴轼的t架视角单独拉了出来。

各地的转播解说看到后，震惊立马就爬上了脸。

“他真的是第一次驾驶f1吗？不说在弯中调整方向盘，他怎么敢在弯中松开一只手的？”

兵哥非常惊讶，要知道很多老牌车手也只是在入弯前调整一下，然后就双手握着方向盘。

开高速车过弯的人都知道，在速度极快的情况下，对方向盘的任何微小调整，反馈到车轮上说不定就是剧烈变动。

更别说f1这种赛车方向的转向比非常小。

吴轼这样操作就意味着，如果他的入弯角度存在问题，那么他要依靠单手去调整方向，而这，

没哪位车手敢说我一向单手开f1的吧。

那么他能这么做就意味着，他觉得这把方向已经足够精准了，不用再费力进行修正，后面只需要借助前轮倾角带来的回正力度去调整就好了。

“也许之前开f3留下的习惯吧。”

飞哥说道。

“这可不是什么好习惯，f1的转向容不得失误。”

本章未完，点击下一页继续阅读