第387章 赛事方与车手的矛盾（第4页）

记者最后感谢吴轼接受采访。

吴轼挥挥手，转身离开，赶紧来到了自己的台柱子边上，拿起水就灌了几□。

赛恩斯也在喝水，笑着说道：“恭喜，看起来你的赛车似乎不慢。”

“yeah，相对而言，你们是遇到了什么问题吗？”

吴轼问道。

法拉利今天的速度和梅奔差不多，比红牛慢，要不是维斯塔潘底盘受损，是没人能够和维斯塔潘争这个冠军的。

“不知道，长距离没有那么得心应手。”

赛恩斯摇摇头，然后说道：“安全车后，我们双车进站，还差点被刘易斯超过去。”

“哈哈，这说明你们的换胎水平相当高。”

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两人闲聊着，然后看起后面的屏幕。

吴轼这个分站冠军的含金量十足，他和勒克莱尔、赛恩斯、维斯塔潘都有交手过，最后才确定了领先位置。

等到勒克莱尔回来，赛恩斯和乐扣拍了拍手，前往采访区接受采访。

三位车手采访完成，颁奖仪式也正式开始。

22赛季久违的响起了红色国歌，不少人跟着唱了起来。

经过又一场满是意外的大奖赛，积分榜的情况变得更加扑朔迷离。

维斯塔潘仍然保持领先，吴轼落后26分来到了赛季第二。

勒克莱尔第三、佩雷兹第四、赛恩斯第五、汉密尔顿第六。

赛后铁佛寺们开始问候国际汽联，因为他们认为吴轼在英国大奖赛的神勇发挥全部得益于那个新出现的加固件。

舆论的导向引发了波及面很广的骂战。

不过国际汽联也好，车队也好，对于这种事情那是经历颇多，完全无惧于网暴。

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