第372章 2022 跃马还是红牛（第8页）

工程师点点头说道：「当然可以这么说，但是没有主动悬挂和可变阻尼不可能做到这种程度。

」

因为不同速度、不同空气环境、不同路段产生的下压力不同，所以悬架受到的压力是一直在变化的。

如果没有精密的电子控制系统来辅助，是完全无法保证底盘高度永远不打破失速的极限。

「我来试试，这么高的悬架会让我们完全丧失竞争力。

」吴轼还是坚持试试。

在底盘上的问题没有争论太久，吴轼的话语权很大，工程师们会根据他的想法进行初步的调试。

然而除了底盘和悬架的问题，w13的气动布局导致其调校窗口也非常狭窄，前翼尾翼的轻微调整都会造成车辆不平衡。

所以悬架的问题仅仅是个小问题。

也就是说，海豚跳实际上是个综合问题。

对于外形气动设计，吴轼就没有太多头绪了，他只能够将自己的感觉说出来，让工程师们想办法解决问题。

很快，三练开始。

吴轼开著经过了调整的w13驶入了赛道。

暖胎圈还好，等到他开始准备做出速度的时候，熟悉的海豚跳又来了。

即使他控制了速度，但仅仅是缓解了跳动的极限，并不能解决问题。

他开得非常累，当速度达到破坏车身平衡的时候就立即需要放慢，可因为之前就施加的力导致的惯性，放慢速度后车身动态远不是他想的那样。

仅仅三圈，他不得不回到维修区，让工程师再度调整赛车。

吴轼折腾了非常久，最后整个三练仅仅开了不到15圈。

不过他成功刷出了1分32秒693的成绩，排在第三位。

虽然距离维斯塔潘和勒克莱尔仍然有02秒的差距，可是这个成绩似乎证明梅奔没有掉队？

但是当夜间的排位开始后，问题就来得很快了。

q1吴轼圈速1分32秒006，位居第六。

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