第346章 正赛应该不会有51G了（第2页）

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吴轼瞪大了眼，似乎很吃惊的样子，说道：“这看起来十分夸张，简直不可想象。”

“当然，在新的一年里，赛车将采用地面效应，其区别于空动规则。”

西蒙兹说道。

这其实才是整个2022年规则大改的重点。

地面效应依靠约束赛车底部的气流来形成吸力以此形成下压力。

简而言之就是流速快的地方压强小，f1地板下会有个快速气流信道，这样空气就能牢牢将赛车压在地面了。

地面效应也曾出现在f1的历史中，在1978年到1982年期间异常辉煌。

但随着车队搞出了“裙子”

——其目的就是让赛车底部变成一个气流只能前进后出的单向信道。

这样确实极大幅度的增加了下压力，可是一旦这个信道两边的“侧裙”

受到损伤，就会导致通过底部的气流紊乱。

然后，就可以欣赏下飞起来的f1了。

因其危险系数极大，随后就被fia限制了。

只是随着空动规则越玩越进入死胡同，地面效应卷土重来。

并且从某种程度来说，地面效应的赛车在理论上更不容易受到前车的乱流影响。

为了规范新赛季各家的设计，新规要求前部提供恒定的下压力，后部要便于将脏空气排出。

两个设计都是为了减少扰流、湍流，所以设计造型变得圆润。

吴轼记得，现今的赛车在湿度较高的时候，方正尾翼翼角总是能够形成一个看得见的水雾涡旋。

西蒙兹极力介绍了22款赛车模型，从技术规则讲到安全要求，再说到环保要求。

这花费了不少时间。

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