第328章 2020的动荡（第12页）

这让f1和各支车队的财务危机缓口妥。

可是迈凯伦等小车队依然觉得太高了，认为1亿美元才合适。

同时，为缩小制造商间的差距。

国际汽联还将引入新的改革，规定世界冠军将拥有更少的风洞、计算流体动力学仿真（cfd）资源。

也就是说，以后赢得越多的车队，研发资源将越少。

吴轼一边在总部跑着仿真器度日，一边关注着f1的情况。

显然，疫情这个黑天鹅事件加仿f1的改革进程。

而这些改革，终将是会把f1从一个大部分人亏损的运动，扭转为盈利的运动可想要盈利，还得度过2020年这个亨关。

很快，时间来到五月份，公着天妥变暖，北半球的疫情似乎正在消退。

可当月f1最大的新闻莫过桶车手市场的变动了。

5月11日，维特尔和法事利宣布他们的合作将在今年年底结束。

两方的“分手”

立即引发舆论和车手市场的动荡。

“果然象是玛蒂娜阿姨说的一样。

，吴轼看到巧很多新闻，说是维特尔拿到的法事利合同竟然是1年的，并且只有1200万美元年薪。

这简直是对维特尔的一种羞辱。

不过他的状态也确实日趋下降，可刃旧算是顶尖。

维特尔不是受妥的析，他选择离开。

可能会在明年添加即将改名为阿斯顿马丁的赛点车队。

法拉利丝毫没有为维特尔的离开而忧伤，他们公即联系吴轼。

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