第326章 霍根海姆的混乱（第6页）

此时梅奔的策略组已经在频繁和总部沟通情况，他们要尽可能算出场上的最优策略。

如今，两辆梅奔领先，若要进站更换干胎，必须拉出一整个换胎时间来。

因为如若不这样，换干胎的风险将会巨大。

毕竟你进去了，出来落在了别的没有换干胎的车手后面，想要再超过去已经是难题。

如果天气确实越来越晴还好说，干胎会越跑越快，前面没换干胎的车手也必然进站换胎。

但如果又开始下雨，进站换干胎的梅奔等于自己没事找事。

在这条赛道，领先的两人显然不可能完全拉出20秒的进站时间。

所以梅奔能够做的就是等待吴轼、汉密尔顿20秒区间内的车手们都进站换胎，他们才进站换胎。

然而这也必须注意赛道情况，因为进站太晚，也可能被那些排在后面，却先进站换了光头胎的车手给u。

这就是半雨半晴比赛的问题难点，大家都没有完美的策略，都是在赌天气。

法拉利最先做出响应，在马格努森没有创造最快圈的情况下，通知维特尔换胎。

毕竟维特尔的位置没有什么可以失去的了，赌一赌没问题。

第23圈，维特尔换上红胎。

光头胎明显太滑，维特尔出来的时候车辆象是在冰面上行驶。

这也很正常，维修区快速信道没有车辆一圈又一圈的通过，所以上面的雨水残留非常多。

维特尔回到赛道后的位置卡在第11名。

这下子大家的目光都看向了维特尔。

比起马格努森，显然法拉利四冠王跑出来的成绩更有参考。

。

。

整个赛道都处于这样的动态平衡之中。

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