第318章 三届世界冠军（第8页）

和在索契赛道时一样，两辆梅奔在这里也不存在什么帐面上的敌手。

又因为吴轼积分领跑优势巨大，汉密尔顿愿意在比赛中做个好人，所以没有了任何争斗。

梅奔再次枯燥的一二带回后，汉密尔顿很当然的承认：

“在我和队友分差过大的时候，我们不允许进行恶意竞争，这是很正确的，是我没有完全跟上领跑者的步伐。”

老汉的衰颓发言引发了不少车迷的唏嘘，关于他要退役的说法突然甚嚣尘上。

同样的，法拉利的车手冠军争夺者维特尔也在经历艰难时期。

他和汉密尔顿的痛苦并不一样。

因为他和吴轼不是坐在同一辆车里，所以他的积分落后既可以不负责任的怪车，也可以怪自己。

然而在日本大奖赛时，他和维斯塔潘的碰撞已经再度毁掉一场比赛，这似乎说明今年他人的问题远比车更大。

今年以来，维特尔的状态仍旧是起伏不定的样子，在排位赛多次让给了kii，使得他在正赛的战术策略极为被动。

在进入倒数第四站美国大奖赛前，吴轼的领先优势已经来到78分。

剩下四场比赛汉密尔顿最多还可以拿到100分，想要赢过吴轼从几率上来说几乎不再可能。

至于车队层面，梅奔早就领先法拉利200分了，已经锁定了车队世界冠军。

维特尔距离汉密尔顿也越来越远，两人相隔38分，看起来还有机会，实则以法拉利和维特尔现在的状态完全不可能了。

两周后，美国大奖赛到来，即使梅奔的轮胎管理问题突发，调校对不上号，导致吴轼和老汉的速度不快，但这依然没有阻挡世界冠军的头衔锁定。

吴轼第四名完赛，拿到了12分，汉密尔顿第三完赛，两人分差缩小到75分。

可是比赛已经只剩下最后三场，哪怕吴轼1分不拿，汉密尔顿也失去了战胜他的机会。

提前三站，吴轼锁定了自己的第三个世界冠军头衔。

至于美国大奖赛的分站冠军则被kii夺走，第二名也去到了潘子手上。

赛后的维特尔面临了更大的舆论压力，他再度表现的不如即将去养老的kii，很让人怀疑他是否还有争夺世界冠军的心态和实力。

然而这位四冠王显得有些孤僻，没怎么理会这些事情。

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