第305章 新生代（第3页）

最后，法拉利不得不承诺将放弃这个设计。

而在奔法斗争的时候，红牛的霍纳也要出来说两句。

他暗戳戳里说道：

“现在有位工程师在梅奔工作，他来自法拉利，他很清楚去哪里查找技术问题。”

这摆明是在说阿里森报复了自己的老东家。

不过霍纳和托托之间差不多一直是这样，霍纳肯定不想看着托托好受的，出来挑动挑动情绪很正常。

托托倒是没有回应霍纳。

而法拉利这边，却自己有了动作。

因为今年是法拉利这五年来最有希望拿到wdc的一年，也是维特尔和法拉利这个组合搭配最有成功结果的一年。

所以法拉利老板马尔乔内对员工有着堪称苛刻的要求。

随着梅奔的怀疑落地，法拉利发动机部门负责人洛伦佐·萨西被应声解雇。

作为比诺托的助手，萨西其实干得相当不错了。

法拉利对外声称这是因为萨西主导研发的动力总成存在不稳定性问题，让维特尔总在练习赛中面临故障。

可大部分人都认为，这是因为巴库后发动机机油问题导致的。

不过法拉利不愧是f1底蕴最深厚的车队，即使解雇了发动机主要负责人，却仍旧宣布将在银石赛道引l入v6引擎的重大升级。

这公布有些晃人，不是，你把发动机的负责人开除了，然后你告诉我你还马上就可以给发动机升级了？

奔法牛之间的事情刚刚平息，另外一个处于低谷期的大车队迈凯伦也爆出了情况。

在一片喧嚣的议论声中，比赛还是来到了赛季第九站，奥地利的红牛环。

汉密尔顿再度出现了严重的赛道不适应征状，始终找不到好的感觉。

最终的排位赛仅仅位于第3，再加之变速箱更换，被罚退五位，将处于第8发车。

吴轼的头排发车毫无意外的没有意外，更何况红牛环本身也是他所擅长的一条赛道。

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