第296章 队内关系（第6页）

最终，他是搞明白了为什么当时哪怕汉密尔顿落在维斯塔潘后面也要进站了。

因为梅奔的策略组认为，极软胎轮胎情况这么拉，其馀车队肯定也会早进站换成软胎的。

可是没想到维斯塔潘能够跑到第25圈！

在他们原本的设想中，维斯塔潘应该几圈后进站，汉密尔顿将要迎来干净空气。

干净空气下，软胎的过热非常慢，所以汉密尔顿可以尽情追赶距离。

这样一来，既可以保持住对维特尔的领先，又避免了维特尔先进站进行u。

这个策略一切都基于梅奔认为超软胎不行，软胎的优势更为明显。

可惜，最终的结果来看，这个策略就是错误的。

然而这还不是最关键的，最关键的是，如果担心维特尔u，为什么不和吴轼谈论这个问题呢？

即使当时汉密尔顿抱怨的最多，也出现了肉眼可见的失误，可吴轼也抱怨了轮胎过热啊。

如果维斯塔潘早进站，那么汉密尔顿极有可能u掉吴轼，毕竟进站前两人的秒差也不过2秒多。

而新软胎千净空气下的速度是1分27秒中，这远比旧超软胎的1分28秒中要快得多！

这个尖锐的问题被乔纳森提出一一他也是现在才知道这些，这让会议里都出现了雾时间的冷场。

托托严肃脸皱着眉头，他说道：

“法拉利很快，今年我们恐怕面临着巨大的挑战，策略差异性是应当存在的，既然我们拥有两辆车，就应该以两辆车的姿态去对付法拉利。

“kii在很好的执行法拉利策略，我希望我们也能够这样，我们不需要只顾自己的两位车手。

北显然，乔纳森的问题是没有办法进行直接回答的。

这场比赛得亏是吴轼赢了，如果是汉密尔顿赢了，那么现在不会这么安静。

不过乔纳森依然说道：“我认为在策略上我们应当有一定的知情权。”

这话显然是在指责当时策略组告知乔纳森汉密尔顿进站就是因为过热且无法控制赛车。

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