第265章 梅奔双车头排（第4页）

光论马萨在赛道上的失误，就能发现，但凡多几个积分，能有后面那么多事情吗？

澳大利亚的撞车、马来西亚的sp、新加坡的被罚。

这些都是他自己的原因导致的，而不是外力。

然而竞赛就是这样，你在失误，对手也在失误，可你失误的更多更致命，你就会失去一切。

吴轼走到如今，他比汉密尔顿多的是什么？

是每场比赛都在尽全力争夺，是以摒弃所有失误在压榨极限，最终拿到了所有能够拿到的积分。

当然，他的运气也不错。

梅奔双退、老汉策略组犯抽、梅奔车辆故障，都让他比预计拿到更多的积分。

“我知道，我不会让今年成为我的”

吴轼没有说出任何一个年份。

毕竟每位与wdc失之交臂的车手都能说出那么几个年份。

或许多他的一个不多，少他的一个不少。

可他不想今年成为后来人回顾他f1生涯时叹息摇头的一年。

两支在帮助车手争夺世界冠军的车队在忙碌着，其馀车队也没闲着。

印度力量和索伯就f1商业收入的分配向欧盟委员会提出投诉。

说简单点，就是认为fo发布的规定给欧洲车队带来了额外的优势。

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这影响了比赛的公平竞争。

他们主要针对的是授予红牛、梅赛德斯、法拉利、迈凯轮和威廉姆斯的额外收入。

说到底，两支车队想要更合理、更多的分成。

这无可厚非，可欧盟那边需要审查，f1对此也没啥表示。

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