第252章 我们应该发挥我们的优势（第3页）

刹车迁移系统就会发挥作用。

它们按照缺省的数据，开始改变刹车平衡，56％慢慢减小到54。

这样一来，前轮抓地力最大化的同时，保证了制动效果。

吴轼那台威廉姆斯展现出来的刹车性能，比马萨那台好太多了。

这是因为吴轼个人调校取向得来的结果，还是另有说法。

汉密尔顿接过话来：“刹车迁移的曲线数据，是我们和工程师在测试中共同得出的。

“我认为我已经找到了那个很好的点，但我们应该知道车辆在不同的情况下，它总是需要不同的适配数据。

“即使在周五周六的时候，我们能够提前预测好车辆在每一圈变化的过程中所需要的刹车迁移数据，但那也只适用于我们在巡航的时候。

“如果一旦发生对抗，我们通常没办法让刹车迁移的功能发出最好的作用。

“这不是重点，这不是我要说的重点！”

汉密尔顿强调了一遍，才继续说道：

“重点是，吴轼在弯道中也会经常的去调整他所需要的参数。

“他是怎么能够确定那个参数就是最适合他当前走的那条线路的。

“而且我们会观察到，吴轼在进攻或者防守的过程中，似乎也处于抓地力的最优利用区间。

“他们是提前设置了每一个弯道的攻防的刹车迁移参数吗？

“我觉得这不可能，在赛道上，车手自己查找抓地力，肯定会面临不同的情况。

“我唯一认为的就是，吴轼的方向盘上，有着快速响应调节刹车平衡的设备，而吴轼能够做到在复杂情况下的随时调整。

“这不是车子的问题，是人的问题。”

汉密尔顿将自己的想法说了出来。

事实上，这就是大家目前无法准确预估吴轼圈速的一个原因。

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