第251章 18分（第9页）

众人只知道，复盘这场比赛不能只看二停的问题，还需要看看比赛的发车。

为什么梅奔要面临二停的决策？

还不是因为两位车手发车的起步问题太严重。

如果发车像赛季初那么正常，那么吴轼将没有可乘之机。

在大奖赛结束的第二天，赛车界传来悲报。

这位车手在2003赛季为米纳尔迪和捷豹效力，参加f1比赛。

在2004年到2007年参加ws（冠军汽车世界系列赛）比赛。

在2007年到今年，都奋战在印地赛车中，今年仅仅37岁。

或许在离开方程式后，众人对他的关注度降低。

但这也是位出色的车手，曾在2001年的欧洲3000方程式锦镖赛中拿到了冠军，击败了马可·韦伯。

这次重大事故一经发生，吴轼就发表了自己的观点，应该开始完善开放式座舱的安全性。

比安奇的幸运存活，并不是赛车界不需要重视开放式座舱安全性的理由。

不少人和他一样讨论在座舱外增加遮挡物。

反对的人也不少，汉密尔顿、维斯塔潘等都觉得这是没必要的事情。

除此之外，在九月份意大利大奖赛到来前，意大利大奖赛的组织者表达出了大奖赛运营昂贵。

因为他们每年需要支付给fo（一级方程式管理公司）2500万欧元。

虽然在7月时，意塔利参议院给赛道提供了2000万欧元的现代化预算，可这够吗？

远远不够啊！

说到底，还是f1大奖赛不够赚钱。

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