第245章 吴轼的起步奇迹（第4页）

不过鉴于斯帕的特性以及练习赛的情况，做二停策略优先度更高。

罗斯伯格一练爆胎，尽管倍耐力的说法是轮胎被尖锐物品划伤，但大家还是意识到，这站要保守些——

也不能说所有车队的车手都保守，至少吴轼和马萨都认为轮胎管理需要谨慎。

因为吴轼和马萨都在前十位，只能采用q2用过的那套软胎起步。

那么一停后的选择就值得考量了。

一般来说，如果软胎的速度优势更为明显，那么为了保住第二个stt，换上软胎更好。

但是也可以采用中性胎跑第二个超长stt，以此换来最后的软胎冲刺。

由于斯帕这条赛道圈数较少，因此也可能相反。

先用中性胎冲刺，再用软胎软胎冲刺，反正就是一个字，冲！

当然，吴轼作为第三位发车的，如果在正赛开始没有排名变动，完全可以关注前面两位车手。

唯一的问题是，威廉姆斯的胎耗要大于梅奔，这点没办法改变。

次日，比利时天气不错。

维斯塔潘因为更换动力单元设备被罚退十位，本来应该到最后起跑的。

可迈凯伦两辆车更换了更多的零部件。

头哥和巴顿加起来，共要罚退105位！

这么看来，潘子罚退的十位在这两位世界冠军那儿显得不值一提。

暖胎圈刚刚开始不久，霍肯伯格就在tr里说着“nopower”

。

很快，车队就告诉他回到维修区去查看情况。

但快要到维修区入口的时候，车队又让他不用进入维修区，先尝试起跑。

这个决定也是正常的。

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