第238章 21天（第6页）

这里有着不少名场面，不过令吴轼印象深刻的都是发生在未来。

比如2020年，维斯塔潘勘察圈打滑上墙，红牛车组20分钟极限修补，最后潘子拿下亚军。

还有象是什么一杆清台之类的，那也是令人回味无穷的场景。

不过这些都和他没有关系了，他最需要考虑的是，fw37要怎么调校才能适应这条赛道。

从赛道特性来讲，这条赛道和摩纳哥差不多。

虽然亨格罗林是专门修建的赛道，和街道赛采用现成的道路不一样，但他们硬是将这条赛道修成了狭窄的“街道赛”

。

整条赛道的平均宽度仅有8米，前排车手封住路线，基本就能够断绝后方车手超越的可能性。

所以，排位赛又变得非常重要。

不过和摩纳哥不同，炎热的夏季加之众多需要多次重刹的慢速弯道，让轮胎损耗非常大。

总共70圈的比赛，一停、二停、三停都可以作为策略。

当然大家不会傻乎乎的选择一停，轮胎剧烈损耗的情况下，不说圈速问题，光是爆胎风险就足够大了。

二停和三停才是更普遍的倾向。

具体采用什么策略，还需要等练习赛的情况。

7月18日，比安奇突然来英国找到了吴轼，讲述昨天做了个梦，梦到了那场几乎致命的事故。

吴轼向车队请了半天假，和这位本应该成为法国f1未来之星的车手聊了很久。

聊着聊着，他才猛然记起，原本的7月17日，比安奇在昏迷九个月后长眠于家乡。

他的到来，终究是改变了不少事情。

“对了，尼古拉斯也对我在办的赛车场产生了不小兴趣，特别是听说你也添加了其中后。”

比安奇提到。

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