第387章 赛事方与车手的矛盾（第3页）

“好在他们为我留下了足够的空间。

“我进入线路后明显感觉到轮胎抓地力不错，于是我保持了起步的优势。”

吴轼将当时的情况简要说了下，其实两辆车给他让出活动空间时的损失远比大家看到的要大得多。

因为他是在进入刹车区前不久做出左右摆动的威慑动作，这会让两位车手分神—

如果是其馀车手做这个动作，勒克莱尔和赛恩斯可能不会分神，可做这个动作的是吴轼。

刹车区前的分神会直接导致车手的节奏出现问题——

一个弯道的节奏出问题可不仅仅只影响那个弯，而是会将影响延续到组合弯、整圈、甚至整场比赛。

可以说，在比赛里技术是一方面，心理战就是另外一方面了。

记者很认真的点点头，说道：“这真是场艰难的比赛，你能够保持住领先，并将其转化为胜利，真是精彩。

“最后一个问题，你在比赛最后连续五圈的圈速波动只限制在百分之几秒，这是如何做到的？

“现在有不少人完全无法相信这个数据，甚至认为是传感器出现了错误。”

吴轼微微一笑，道：“只要没有明显的环境变化，这是个很容易做到的事情，因为你只要每圈做同样的动作就可以了。

“这远比每圈都尽量极限却又要保护轮胎，然后不断试探，并慢慢降低圈速轻松多了。

“能问出这个问题的是新观众们吗？帮我向他们问个好。”

记者惊呼一声，笑着回应，所谓的“他们”

也不过是网上的风言风语，自然不可能遇到的。

而吴轼最后的话也很正常，毕竟往前今年这样的情况不胜枚举。

之所以没人关注，只是因为吴轼开着最快车有压倒性优势，导致不少非技术流观众压根没心情探讨吴轼怎么赢的。

反正就是车快、人快，没有失误、对手失误，然后赢了。

就这么简单。

“谢谢你，吴轼。”

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