第456章 他就和十年前一样（第3页）

但车手却是每场比赛都在连轴转的。

两人的谈论止步于此，很快投入到了各自的工作中。

周五的两场练习赛法拉利并没有遇到什么大问题，这就是不错的赛车带来的结果。

然而事情并不遂人愿。

练习赛结束后，新加坡下了一场大雨，赛道状况迎来了大改变。

这种影响持续到了周六。

在三练中，吴轼很快就发现了轮胎想要达到并保持工作温度变得有些困难。

虽然跑几圈就会好起来，可这必然影响到晚上的排位赛一而且晚上会更冷。

新加坡滨海湾赛道的超车难度并不低，是全年最难的几条赛道之一，所以其排位赛的重要性不言而喻。

三练结束后，会议室里，吴轼直接说道：「最保险的做法是进行两个暖胎圈。

」这话等来了沉默，因为一圈暖不起来，并不意味著两圈就刚好暖起来。

第二圈等待你的可能是轮胎过热。

吴轼明白这个道理，所以转头说道：「或者略微调整赛车设置，进行更加激进的暖胎方式。

」瓦塞尔看向吴轼，这意思是调校更加极端的偏向于排位吗？可sf—24从底子上说就不算是一辆优秀的排位车。

总之，忽变的天气和赛道条件带来了预想不到的挑战。

简短的会议之后，三个小时的调车时间就显得有些捉襟见肘了。

在晚上九点前，法拉利还是赶工完成了调校任务。

此时滨海湾赛道观众席上也是人头攒动，大量车迷赶往现场捧场。

可惜赛道当局没有准备专门的铁佛寺区域，所以铁佛寺分散在各个观赛区域，远没有形成先前在蒙扎那种声势。

「温度远没有恢复到我们需要的水准。

」吴轼虽然已觉体感温度上来，可赛道的情况则还是没有达到要求。

勒克莱尔点点头，说道：「你的改动会有效果吗？」「嗯，会的。

」吴轼点点头。

很快，九点钟到来，排位赛开始。

赛道条件不利于法拉利是真的，可影响到的不仅仅是法拉利一家车队。

拉塞尔上场就在抱怨赛车完全没有了抓地力，和下午时不一样。

他的tr中也带著「fk」，不知道fia会不会让拉主席也去做社区服务。

维斯塔潘也出现了巨大的甩尾，差点儿撞上护栏，被他精湛的救车技艺拉回来了。

两辆迈凯伦同样是在路肩上滑动。

而经过q1回到车库中之后，吴轼就开始总结现在遇到的情况了。

一个常规暖胎圈显然无法让红胎进入工作温度，所以必须想办法提高磨损。

可提高磨损带来的损失也必然被计入排位赛之中。

他没有办法立即给出最好的方式来，还需要等待q2再试试。

这个机会很快就来了。

唰唰！

6圈征程之后，吴轼以1分29秒666的成绩位居第二，仅慢于皮亚斯特里。

再度回到车库，他内心清楚，如果想要收益最大化，那么就要争取最晚出来，在赛道条件更好时进行飞驰。

乔纳森也在他耳边说道：「晚点放车有非常大的收益。

」吴轼认可道：「只要胎温升上来，就能争夺杆位。

」法拉利默不作声准备著q3。

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