第446章 被阴雨笼罩的周五 周六（第2页）

于是，维里市长向马克龙呼吁，要支持法国汽车工业的旗舰企业。

这位市长还向花布施加道德压力，表示350名高级技术员的工作将面临威胁，这全是因为布里亚托雷的到来！

花布不屑一笑，道德胁迫？道德是什么玩意？作价几何？什么？现在你谈论的道德不值钱还耗钱？那不好意思了，没得谈！

雷诺引擎退出f1几乎已经成为了定局。

同时，阿尔品也确定了杰克·杜汉将成为皮埃尔·加斯利的队友。

尽管米克·舒马赫曾和杜汉竞争这个席位。

然而杜汉的经纪人就是花布。

花布也不是个多愁善感的人，可并不会单纯出于对舒马赫时代的某种情感就招募米克·舒马赫加入车队。

杜汉的晋级却并不被人所关注，因为他展现的天赋乏善可陈。

出身红牛青训营的他，在2020年经历了灾难性的f3赛季。

直到阿尔品关注他后，才在2021年的f3里拿到了些领奖台，然后在两个f2赛季中赢得了几场胜利。

2023年时，他倒是接近冠军了。

不过这段曲折的成长路径并不足以让人认可他的天赋。

最后，哈斯车队的经济危机仍然在继续，其现有债权人正在申请法院没收车队的设备。

这将会影响到哈斯在夏休后的比赛。

外人完全不清楚，这支美国车队是如何在当下f1整体盈利的环境中将自己搞得半身不遂的。

不过这也跟外人没关系了。

f1现在不缺想要进来的车队，也不是伯尼求爷爷告奶奶拉赞助的年代了，车队有什么事情自己闹，那就自己闹去吧。

当时间来到8月19日，f1来到比赛周，周末的8月25日将在赞德沃特举办荷兰大奖赛。

这场本不该存在于赛历中的比赛完全是因为维斯塔潘而存在。

因为赞德沃特举办f1比赛没有任何政府援助，全靠观众支持和gg收入来维持3000万欧元的参赛门票成本。

赛事负责人已经承认，赛道可能不会在2025赛季结束时继续续约。

这里和斯帕赛道轮流参赛的假设也在讨论中，只是比利时方面更希望斯帕每年都参与f1比赛。

总之，2025年可能就是最后一届荷兰大奖赛了，而今年，也就是倒数第二届。

往前推两年，维斯塔潘都是这里的绝对胜利者。

今年随著红牛赛车的性能优势不复存在，结果很可能发生变化。

国际汽联公布的新规在这里也被解读。

其中最受车队关注的是一条关于「非对称制动」的禁令。

但尚不清楚这是预防措施还是对可能违规行为的压制。

fia似乎担心迈凯伦1997年发明的「制动转向」技术会重现围场。

该技术能够实现同一车轴上的两个车轮同一时刻的制动力不同。

这个技术对赛车性能的优化非常巨大！

尤其是作用在后轮上！

工程师们可以通过减少内侧后轮的旋转，使得车辆过弯时紧贴赛道，减少转向不足，从而提升过弯速度。

许多工程师认为，基于这一原理，现在可以开发出非常高效的左右制动系统。

禁令公布后，围场里也很快知道，就是迈凯伦向fia通风报信的。

在奥地利时，cl38在只有右转的赛道上发挥出色。

而梅赛德斯在巴塞隆纳、银石、斯帕等赛道上的竞争力忽然回升也被认为可能是涉嫌使用了类似原理的技术。

当看到外界对此技术讨论热烈的时候，吴轼和勒克莱尔则呆呆的，怎么就法拉利没有参与吗？怪不得现在法拉利跑得这么困难啊！

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