第239章 试试在卡车上装火箭炮

GMCCCKW-353，又称吉姆西十轮大卡，是二战时期综合性能最为优异的军用卡车，被誉为“二战卡车之王”

。

它与米国的斯图贝克US6、英国的贝德福德QL、德国的欧宝闪电并列，公认为二战期间世界最经典、最出色的军用卡车之一。

其中，斯图贝克US6曾被俄国大量改装为喀秋莎火箭炮平台，其性能远超以往的ZIS系列底盘，被视为喀秋莎的巅峰版本。

若以吉姆西十轮大卡为平台生产喀秋莎，其承载力、稳定性与越野性能同样绰绰有余，甚至可能在整体表现上超越斯图贝克版本。

未来将这款卡车用于生产喀秋莎火箭炮，自然是林壹的计划之一。

回过神，林壹的目光落在吉姆西的车头上。

它的车头比九四式六轮大卡更宽、更高，线条不是生硬的直角，而是带着轻微弧度的冲压面板，既能导流，又能减震。

厚重的军绿色漆面在灯光下泛着低沉的光泽，轮胎更是高得惊人，十条胎面上深刻的“V”

字纹路，就像是为泥泞和雪地量身定做的。

他绕着车转了一圈，手指轻触车架，那是全新的梯形高强度钢车架，截面更大、焊缝更饱满，比九四式那套简陋的铆接车架厚实得多。

底盘高度足有一米二，这意味着它的离地间隙几乎翻倍，哪怕是崎岖的山路或战扬废墟，也能轻松跨越。

林壹俯下身，伸手敲了敲分动箱——双速全驱动结构，而且是密封式，既能在高速公路以90公里的速度巡航，又能在泥地、雪地用低速档爆发出惊人的牵引力。

这是九四式绝不可能具备的能力，甚至放眼当下，也已超越了世界上最先进的几款军用卡车——比如英国的贝德福德QL、德国的欧宝闪电4×4型，以及俄国的ZIS-6。

林壹坐进驾驶室。

驾驶室开阔的视野，让他有些意外——大面积弧形安全玻璃，配合高座椅布局，比九四式那种狭窄的“槽口”

式视野提高了至少一倍。

仪表盘排列规整，转速表、油压表、水温表、电压表一应俱全，甚至多了一个真空助力表，专门监控刹车助力情况。

“厂长，您要试着发动一下汽车吗？”

首席技师笑着递过钥匙。

林壹点了点头，插入钥匙后，脚踩离合，一档挂上，轻推油门。

发动机低沉的轰鸣声立刻响起，比九四式那种干涩的“咔咔”

声顺滑太多。

十个车轮同时启动，沉重的车身并没有迟滞，反而像被一股力量稳稳托起，平顺地滑出了车间大门。

驶到厂区外的试车道，林壹一脚将油门踩到底，六缸直列发动机立刻爆发出澎湃的动力，推着这辆十五吨级重的庞然大物在百米内冲到六十公里的时速。

九四式六轮在这种速度下早已抖得像要散架，而这辆吉姆西十轮大卡依旧稳若磐石，方向盘在他手中轻盈而精准，没有丝毫虚位。

他稍稍收油，换入高档位，发动机转速平稳下降，却依旧保持着源源不断的牵引力。

试车道尽头是一段碎石坡道，坡度接近三十度。

九四式六轮在这种地形上，不仅得靠全油门硬爬，还得担心半途打滑熄火。

林壹没做丝毫犹豫，轻踩油门，双速分动箱切换到低速四驱档，吉姆西的车轮像擅长攀岩的巨兽，深深咬住地面，在“轧轧”

声中稳步上行。

碎石被轮胎的“V”

型胎纹抛向两侧，车身却没有一丝摇晃，仿佛在铺好的柏油路上行驶。

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