第168章 燃烧一号（第4页）

我们和阿波罗科技的合作，纪录片部分奥尔德林是要接受采访，可像up主这不包括在合同里面，这得看你们自己的运气和社交能力了。”

Pony到酒泉到的比up主们还要更早。

这么说，Pony对天文学的兴趣绝对是真的。

宣传是宣传，宣传有可能是为了塑造人设。

在人类社会进入到自媒体时代之后，大把的大佬各种在社交媒体上包装自己，给自己塑造人设。

一些他自己宣传的爱好，可能完全是包装出来的结果。

像极越汽车的夏总，在抖音上说什么自己最喜欢汽车，每周都会下赛道，然后拉踩一通小米，后来被扒出来他是在造人设。

但Pony喜欢天文和宇宙那是实打实的。

2014年的嫦娥三号发射前夕，Pony就跑到西昌市卫星发射中心的拉基参观平台去现场观看发射。

而坐在他边上的就是周红衣。

（2014年12月2日凌晨1点，西昌市卫星发射中心拉基参观平台）

此时3Q大战都还没落下帷幕。

为了来看一眼嫦娥奔月，Pony捏着鼻子也跑来了，如果不是真正的热爱，这种场合哪怕是邀请了他，也是可以完全拒绝的。

这回也一样，早早就赶到酒泉。

“林教授，我参观过不少商业航天机构造好的、还在造的火箭，你们这个是我见过体积最大的。”

Pony很是惊叹。

林燃说：“他们要造的是把卫星送上天的火箭，运载量甚至连一吨都不用。

而我们要发射的是8吨载荷的中型火箭，体积肯定要更大。

未来如果要登月，那得有140吨载荷的土星五号，那体积更是庞大到无可附加。”

Pony眼神中露出期待。

Pony向前迈了一步，靠近火箭的模型，指着那巨大的箭体问道：“林教授，能解释一下为什么你们的火箭能够做到如此大载荷吗？具体是如何解决多台发动机并联技术问题的？”

林燃点点头，走到火箭模型旁，指着第一级部分开始解释。

他的声音平稳而清晰，带着一种对技术的深刻理解：“我们的火箭采用了7台YF-102发动机作为第一级，1台YF-102作为第二级。

这种多发动机并联的设计是实现大运载量的关键。”

他顿了顿，转身看向Pony，补充道，“一台YF-102的推力就已经很可观，而7台并联的第一级能提供足够的动力，把8吨重的载荷送入轨道。”

Pony听得专注，眉头微微皱起，似乎在思考什么。

他忍不住追问：“并联这么多发动机，会不会影响火箭的稳定性？你们是如何保证火箭在发射和飞行过程中的稳定性的？”

林燃微笑着回答，语气中透着自信：“稳定性确实是多发动机并联设计中的一大挑战，为此，我们采取了多项措施。”

他伸出手，比划了一下火箭底部，“首先，我们设计了先进的控制系统，能够实时监测每台发动机的推力，并在毫秒级别内进行调整，确保整体推力的平衡。

其次，发动机的安装采用了高精度的对称布局，误差控制在微米级别，最大限度地减少了推力不对称带来的影响。”

他停下来，指着模型上的喷嘴，继续说道，“另外，我们还开发了新型的推力矢量控制技术，通过动态调整喷嘴方向，在飞行过程中随时校正火箭的姿态，确保它始终沿着预定轨道飞行。”

Pony皱了皱眉，因为林燃说的和他知道的没有太大区别。

准确来说，大家都知道要这么做。

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