第131章 系统奖励的惊喜与责任

1845年，李争正在为大明海军的发展而努力思索时，突然收到了一个令他无比惊喜的系统奖励——19世界最先进战舰18艘！

这个意外之喜让他激动不已，同时也深感责任重大。

这些战舰代表了当时世界最先进的海军技术。

其中，有一种被称为“勇士号”

的铁甲战舰格外引人注目。

勇士号由英国与1850年率先完成工业革命后建造。

它的总长度为128米，宽17.8米，排水量达到了9284吨，船身由6000棵橡木和近万吨铁甲组成，坚固无比，能够同时承载三千名海军陆战队员执行远洋任务。

在武器装备方面，勇士号的船舱内部搭载了40门重量大4800公斤的阿姆斯特朗大炮。

这种大炮可以在尾部装填弹药，非常适合在船内使用，其发射的60公斤实心弹有效射程可达2900米，威力大约是当时世界战船平均水平的五倍，堪称碾压级的跨时代产物，相比之下，当时清朝的岸炮射程只有1000多米。

为了充分发挥这些大炮的威力，设计师将它们分别布置在甲板负一层的船舷两侧，以及头尾甲板处各一门，主要用于追击海上船只。

动力系统上，勇士号搭载了当时世界上最大的蒸汽发动机，这是一架双缸水平往复式蒸汽机，配置有10座燃煤锅炉，每座锅炉上还有四个熔炉口用来加煤。

在开足马力的情况下，需要近20多名大力水手在船底负责铲煤工作，每小时大约能消耗煤炭近一吨，而整个甲板底层大约能储备850吨煤炭。

不过，由于当时的蒸汽机技术还不太成熟，压缩效率低，蒸汽动力系统主要在战斗中使用，日常巡航则通过风帆来完成。

在两个系统同时运作时，勇士号最大可输出5267匹马力，航行时速可达28公里每小时，和现代很多一线的游艇速度相当。

然而，勇士号在1862年服役后，英国海军发现它存在一个重大设计缺陷——船身太长，达128米，且没有转向助力系统，转动方向盘的重量达上千斤，从左舷转到右舷的跨度有6圈，转向极为困难。

后来，在海军总建造师“艾萨克·瓦茨”

的建议下，回炉重造了两组方向盘，每组由4个直径长达1.5米的转向轮组成，需要16名大力水手同时操作来实现紧急转向，这些浮夸的设定也让勇士号成为了历史上最难操作的船只之一。

除了勇士号，还有来自意大利的“翁贝托国王”

级战列舰。

这级战列舰共3艘，分别是翁贝托国王号、西西里号和萨丁号。

它们排量大

吨，舰长127.6米，宽23.4米，吃水8.8米；采用18座燃煤锅炉和2座立式复合蒸汽机，可输出

马力，航速能达到18.5-20节，编制人员为749—771人。

其武备强大，拥有2座双联装343毫米主炮、8座单联装150毫米舰炮、16座120毫米舰炮、2座单联装75毫米舰炮、16座单联装57毫米舰炮以及5具450毫米鱼雷发射管。

同时，该级舰的舷侧装甲带厚100毫米，甲板厚75毫米，炮塔厚100毫米，司令塔更是厚达300毫米。

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