第289章 商业史上又一奇迹（第3页）

可是接下来事情的发展，就有些出乎了大小马，还有嘀嘀母公司的意料之外了。

缺德的打车业务，确实如大小马分析的一样，缺德并没有给打车业务大额补贴的打算！

因为缺德地图这次提供的打车业务，其核心逻辑是，想利用缺德地图，在陌生场景下的独家优势。

在用户使用场景变更时，就必须使用缺德地图的独家优势。

众所周知

地图软件本质上是一款基于位置服务类的生活工具。

在用户离开熟悉场景，到达或准备到达陌生场景时，或者是用户在出行、旅游、出差、规划路线时。

他打开的第一个软件，不会是嘀嘀打车，只会是地图软件。

就比如

某家公司的业务员小李，今天就准备前往隔壁的城市出差，当他乘坐大巴、或者是高铁，到达陌生城市时。

他在通过手机了解新城市的通行路线时，在选择出行工具的时候，他不会首接打开嘀嘀，而是会打开缺德地图。

他会提前通过缺德看一看这个城市，有哪些交通工具，能够让他付出最小的费用，到达自己的目的地。

这个时候，缺德地图在为用户规划路线时，聚合打车上面的新用户五折优惠，瞬间就吸引了小李的注意力。

这个时候，小李也不会多此一举地使用嘀嘀打车，因为缺德己经为你提供了相应的服务。

没有人会多此一举，退出缺德地图，专门去打开嘀嘀软件。

同样的用户在旅游，到达或者准备到达陌生场景时，缺德地图才是用户唯一的选择

可以说，嘀嘀打车主攻的是熟悉场景下的打车习惯。

而缺德地图的聚合打车业务，主攻的是用户在陌生场景下的打车服务。

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