第839章 内地汽车部门的震惊（第4页）

不过他也不可能因为这个，就影响自己的投资计划，要知道80年代初，无论是内地还是欧美，都是有着非常罕见的黄金机遇的。

“好的。”

王振邦答应道；

内地，燕京市，一间行政办公楼内，一机部的高层准备开始一次高级会议。

“各位，抱歉，将各位从各地叫了回来，主要是发生了一件事情。”

一名60岁左右，头发有些发白的男子笑着说道。

“老周，把我们叫回来，肯定是有大事了，说来听听。”

另外一人笑呵呵的说道。

老周点点头，随即看向另外一人，问道：“王局长，与大众的谈判，怎么样了？”

被点名的王局长回道：“很难，德国那边提出的要求太多，与我们的底线相差很大，在技术转让、外汇平衡、员工问题上都有着很大的争议；

最近三个月，我们是三天一小会，五天一大会，可很多问题都解决不了，还有一些要求是，他们让我们修改一些法律，这简直就是离谱，我们哪有这个权限。”

其他人听到之后，也小声交流起来，他们也各自参与了与其他车企的谈判，都是异常的艰难；

早在1977年，一位大领导访问日本，乘坐的是内地生产的大使馆汽车，结果在路上速度太慢，追不上日本的招待人员，心急之下，司机死踩油门，然后发动机烧坏了；

这件事，可是让国家层面脸面都丢了，为此，汽车战略成为了改开之后的重点开发对象；

只是经过试验测试之后，内地这边也发现自己一方的汽车与海外汽车差距太大了，不仅仅是技术与质量，连产能都远赶不上，几万人的工厂，一年生产几千台汽车，而海外则是几千人工厂，一年生产几万甚至十几万辆；

不得已之下，就只能试图引进技术，最开始的合作对象是美国通用，通用ceo也提出了合资运营的策略，但却被美国那边否决了，于是国内只能去查找其他汽车品牌：

美国的福特、克莱斯勒；日本的丰田、本田、日产；法国的雪铁龙、标志、意大利的菲亚特等等；

这些企业大部分都是傲慢的只肯卖汽车给内地，这自然是不能接受的，唯独德国的大众，表示愿意谈一谈，只是当开始谈的时候，双方的各种争议就太多了

但也正常，国际合作，本身就是需要协商很久的，更不要说这还要在内地建厂投资。

“为了国内的汽车发展，也只能继续协商了，涉及法律的事情，我们往上报就行了。”

老周点点头道：“不过，我今天叫大伙来，是有一个好消息，香港的杨文东，你们知道不？”

“杨文东？在朝阳区投资饮料工厂的那个？”

“我也知道，香港首富，很有钱，据说富可敌国。”

现场的人，显然都是知道此人的。

老周笑了笑：“大家都知道，那就好，不用我介绍了，我刚刚得到消息，杨文东在英国收购了一家汽车企业，叫做i汽车。”

本章未完，点击下一页继续阅读