第228章 新船购买与修船厂建设计划（第3页）

这些数字他也不担心会作假，自己旗下的几个产业，每年都会被总部办公室审查，外加杨文东本人随机会挑选第三方会计公司来审查。

一旦发现异常，那就会是很严重的问题了。

另外，太专业的费数字，也会找一些同行来确认合理性。

过了一小会，杨文东道：“各种数据还算正常，不过这维护数据，加起来挺高的。”

“是的。”

郑玉华说道：“我们的船都是旧船，这一块必须要大钱保证不出问题，不然在路上出现故障，那就麻烦了。

“嗯，旧船的确是有这个风险。”

杨文东点点头说道。

太老的船，维护费用高、油耗高、速度慢一点什么的，都是能接受的，买家买船的时候心里就有数了。

可半路停船，那就是致命的风险了，要知道，海运如同航空公司一样，什么时候出发、走什么路线、什么时候到目的地，都是有着规划的，也需要上报给国际船运组织，以方便各个码头进行协调。

半路如果船坏了，那这些就全废了，还需要救援，这就是天量的费用。

而更重要的是，船舱里可是有着大量合约在身的货物的，如果不能及时送到，违约金也是非常大的数字，也会影响航运公司的名声。

虽说这也是小概率事件，可谁也不敢赌，一旦出现了，那可能一艘船都不够赔的。

郑玉华又说道：“所以为了确保安全，在维护上，我们不得不加大成本，每次出行前，都会在香港的船坞进行一次全面检查，这个费用很贵。”

“该的钱还是要的，二手船毕竟便宜，这也是有得必有舍了。”

杨文东顿了顿，又问道：“上次你建议购买新船，是不是也是因为这方面的考虑？”

郑玉华回答说道：“是的，新船有着船厂的6-10年质保期限，会安稳很多。

再一个就是，我能接到一些日本公司的租船需求。”

“租船？”

杨文东也知道，这个时代的香港船东，主要盈利点就是将船租出去。

不过大部分都是短租，也就包玉冈特立独行搞长租。

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