第871章 打包B52（第2页）

至于飞机的维修车间，更是连个鬼影都看不到。

负责维修的工程师们早已回国过圣诞节，预计要到明年一月中旬才会返回。

李复兴的目标早已锁定——停机坪上的两架，以及维修车间里被拆解的两架。

他估算过，一架b-52空重约83吨，机身材料的实际占用体积不超过五十立方米。

以他如今超过五千立方米的空间，理论上能装下上百架。

他真正需要考虑的是，一艘万吨货轮的船舱能装下几架。

飞机结构中空，极其占据体积，货轮船舱可不像他的个人空间那样可以随意变形。

一架完整的b-52，其564米的翼展远超万吨货轮20米左右的船身宽度，根本无法装载。

因此，他这次的目标正是那两架已经被拆解的飞机。

b-52这种庞然大物被拆解后，体积最大的部件便是八台普惠yj57-p-3涡轮喷气发动机。

机身、机翼等其他部分都可以分段处理。

维修车间里停放的四架中，正好有两架是完全拆散、准备装箱用货轮运回国的。

大型飞机的运输通常有三种方式。

一是直接飞回去，最简单也最昂贵，油耗惊人。

二是用航母运输，一次只能运两三架，运费稍低但仍不便宜。

第三种便是拆解装箱，用货轮海运，成本最低，但耗时最长，拆装都极为费时。

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李复兴看上的，正是这批已经打包好的b-52。

确认四下无人，李复兴迅速将维修库中那两架已装箱的b-52尽数收入空间，随即以最快速度返回港口。

他趁着船员们都还在外面狂欢，先将船舱上层的大米移入空间，然后将装着飞机零件的集装箱稳稳地放在底层的米堆上，最后再用空间里的大米将集装箱完全覆盖，堆得严严实实。

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