479 袁然归来（第6页）

虽说李广定下的发动机尺寸，长度五米左右，直径113米，在现代算不得大型。

但是在这个年代，绝对是大型的。

要知道，德国的喷气式发动机，进气口直径不过八十多厘米，截面积为零点五平米。

而海唐国研发的发动机，截面积为一平米，比起德国喷气发动机来说，整整提高了一倍。

这一点，比起世界各国先进二十年。

除此之外，海唐国的发动机在概念或者说设计理念方面，绝对是独步天下，比起世界各国先进了不止十年，有些概念怕是三五十年都不一定会出现。

图纸上是多么的美好，现实却是无比尴尬。

李广知道飞机发动机是高科技顶峰的产品，难度极高。

他本来也没有奢望能造出推重比一比十以上的发动机，那玩意在二战年代实在太科幻了一点。

但是在他放宽了最重要的一个参数推重比，甚至是把这个参数要求只定在一比一，比起德国现有的喷气式发动机，英国现有的喷气式发动机都要低。

即便如此，他仍然发现，海唐国现有的工业能力，根本就造不出来。

而这个参数，根据飞机设计专家的计算，已经是不能再低了。

在飞机满载重量十吨的情况下（发动机暂定两吨重），推力再低的话，飞机勉强能起飞，连螺旋桨战斗机的速度都难以超过，至于音速根本就无法想象。

海唐国动力研究所工程师们努力了半年，耗费巨大的财力，最后搞出了一台样机。

这台样机的推力倒是达到了两吨（不开加力燃烧室的情况下），但不仅重量超出了预计，耗油量也远超估计，更重要的是，在试车时间仅仅六分钟，就发生了爆炸，造成数人伤亡。

经过分析，最终得出结论，要想造出能勉强使用的发动机，海唐的技术力量至多可以造出百分之五的零件配件，而且都是非重要部位的，其余的百分之九十需要外购。

另外的百分之五零件，事关材料创新，即便是英美两国也不可能造出，需要海唐自己研发。

海唐动力研究所招收的外国工程师被分成了许多小组，而这些小组大多都是在研究某一个零件，或者某一种材料。

换句话说，即便是最低要求的喷气式发动机，也几乎每个零件都是这个年代的最高科技。

在二战的年代呆的久了，李广早就搞明白了一点，全世界整体技术水平最高的国家不是他一贯认为的美国，而是英国。

大英帝国称雄世界数百年，富裕的国家造就了巨量的科学人才，其科技实力当之无愧的世界第一。

当下的美国科技水平，绝对不是二战结束后，尤其是冷战结束后那种一骑绝尘。

在二战中，美国的几项科技创新，几乎都是依靠英国打下的基础。

舰艇设计是，雷达技术是，核弹是，喷气发动机也是。

美国最厉害的不是其科技的领先，而是其疯狂的工业生产能力。

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