第510章 零售业大战

12月中，香港。

环球集团大厦。

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实际上，原本是计划的今年底正好还清债务，也就是2000万吨船队没有『负债』。

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这是怎么回事呢？

很简单，在过去的一年里，环球航运售出了200万吨的二手船，即大部分的非vcll油船。

这些船只，都卖出了很理想的价格，毕竟航运形势不错，再加上通货膨胀的原因。

其次，将日本证券资产售出后，环球航运又获得6000万美金的纯利。

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当然，此时的环球航运只剩下1800万吨的船队，已经减掉200万吨；虽然石油危机来袭，油船业务遭遇很大的打击，但是环球航运的vcll基本都是在长约中，故不受太大的影响。

另外一方面，等到1975年中东石油恢复产量时，像日本这些国家除了大肆发展核电外，更重要的是就是大力进口石油用于储备。

了解这些形势，对做航运无疑是很大的帮助。

不过此时陈光良自然不打算再扩充船队，等1975年他的vl船队（约1300多万吨）合约纷纷到期时，他准备再签个三四年的合约，直到七十年代末开始再次减船上岸。

不一会，陈光聪、陈文铭、陈文博走进来。

如今的环球集团，旗下四大业务：航运、货柜码头、贸易、航空。

但接下来，环球集团将新增地产投资。

虽然收购九龙仓的时机还不到（置地持股还比较高），但不妨碍投资国际资产。

「明年，是我们环球集团进入地产行业的一年，所以我们要做好准备。

我们将用手中的现金流，在曼哈顿、东京购入相当客观的物业，用于长期收租。

」

陈文铭问道：「父亲，本港虽然小，但这一次石油危机，必然很多资产放出。

长实虽然是家族的地产旗舰，但很少购入中小物业用于出租，我们是否能在香港投资一些非核心物业。

」

父亲为了『不至于垄断』而小心翼翼，但投资一些非核心物业，他觉得似乎不影响什么。

陈光良说道：「这个我心中有数，时机到了，我们会在香港拥有收租物业，而且很丰厚。

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