第458章 15艘油轮的计划（第2页）

总工程师仍在尤豫：“改装烟囱会改变船舶重心，稳性测试要重做，至少增加两个月工期。”

“我希望明年上半年开始陆续下水，12月前要全部下水。

当然，我不会在你们一家造船厂造，反正你们日本造船技术是由政府在主导、”

陈光良语气坚定，“我们急需更多的运力”

这话让日方代表们交换起眼神。

渡边社长最终拍板：“我们接受这项改造，但要派工程师去住友金属驻场监工。”

走出谈判室时，陈光聪终于忍不住：“大哥，300万吨运力，相当于香港商船队的三成。

就算石油须求再涨，也消化不了这么多啊。”

海风吹乱他的头发，远处的龙门吊正在吊装钢板，发出沉闷的撞击声。

陈光良望着海平面，那里隐约能看到进出港的油轮剪影：“如果苏伊士运河突然关闭呢？”

陈光聪愣住了。

这条连接欧亚的黄金水道，此刻正通航无阻，每年有近万艘船从这里经过。

“不可能吧？去年才刚完成拓宽工程”

“没有什么不可能。”

陈光良从公文包抽出一份情报，那是环球航运驻开罗办事处发来的密电，“纳赛尔政府和以色列的矛盾已经到了临界点，一旦开战，运河必定封锁。

到时候，从波斯湾到欧洲的油轮，要多绕好望角6000海里，运费至少涨三倍以上，而且这一次未必会只关一年。”

陈光聪的手指猛地攥紧了公文包。

他忽然明白，大哥要的不是简单的运力扩张，而是一场对未来航运格局的豪赌。

15艘vl看似庞大，但若运河关闭，这些巨轮将成为打通全球石油航线的关键棋子。

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“可这消息靠谱吗？”

他仍有些尤豫。

“1956年的苏伊士危机才过去十年。”

陈光良拍了拍弟弟的肩膀，“历史总是在重复，只是换了种方式。

我们要做的，就是在重演前站好位置。”

他望向三菱重工的船坞，那里的工人们正将一块块钢板焊接到“出光丸”

的骨架上，火花在冷空气中像散落的星子。

接下来的一周，陈光良马不停蹄地拜访了住友金属和石川岛播磨重工。

在神户港的晚宴上，他与川崎重工社长达成协议，由对方分担5艘vl的建造任务，确保如期交付。

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