第444章 方便面之争（第4页）

当然，三井船舶也租贷了一些环球航运和香港的船，不过占比不大。

一场宴会，陈光良不仅和日本造船业打交道，也在和日本航运公司打交道。

收入，占环球航运的35，占比还是相当大的。

当然和前世的包宇刚不同，环球航运在欧美的影响力更高，目前欧美的收入占据50，这一点包宇刚前世七十年代也做不到的。

很快，陈光良在日本造4艘13万吨油轮的事情，便被日本媒体竞相报道，成为一大焦点。

有人说陈光良很疯狂，毕竟日本和欧美的航运公司，都是一艘一艘的造，而陈光良一直是四艘四艘的造大船。

不理这些舆论，陈光良很快来到银座的康师傅大楼。

这几年来，康师傅继续凭借低价策略，在日本占据很大的市场；与此同时，收购而来的日清方便面，则定位本土的中高端，赚取利润为主。

双管齐下，杀得日本方便面品牌屁滚尿流。

会议室。

维他奶总裁陈志兴、康师傅总裁马嘉柏、副总裁安藤百福等人，齐聚一堂。

“我顺路来，不过听说你们在日本市场遇到麻烦？”

马嘉柏将主动权交给安藤百福。

其后，安藤百福汇报道：“陈先生，日本十二家食品厂商联合成立了&039;和食联盟&039;，准备对我们发起全面反攻。

与此同时”

陈光良感叹道：“他们这是要三管齐下啊——政z游说、专利规避和价格战。”

安藤百福摸着下巴沉思：“陈先生，我在日本食品行业多年，这种规模的联合行动前所未有。

他们是真的被逼急了。

“

陈光良走到会议室一角的沙盘前，那是日本方便面市场的立体分布图，康师傅的红色标志占据了近40的局域。

他拿起一根指示棒，轻轻敲打掌心：“安藤先生，以你对日本厂商的了解，他们最可能从哪个方向突破？“

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