第389章 油船运输（第4页）

‘长江号’是环球行业的第一艘油船，当初陈光良说要用26个希腊字母来命名船队，实际上去年就已经完全不够用了。

而环球航运的‘油船’，先是以‘长’开头命名，例如长江号、长隆号、长运号当然，船体上基本是以英文，中文更多的是船员们和内部的命令。

毕竟在世界上做生意，此时中文还是行不通的。

“过苏伊士运河了，打起精神来!”

随着‘老资格’船长滕士标的一声提醒，所有的华籍海员纷纷激动起来。

有高级海员感叹道：“当年，就是这个苏伊士运河，我们华人的招商局船队，被英法管理者刁难，说华籍船长不能驾驶船只通过，只能欧美籍的船长才能通过。”

有人不懂当年的往事，说道：“那最后呢？”

“最后也没有通过，但我们却一直在抗争，终于在抗战后，我们华人的船长，可以畅行苏伊士运河。

说到底，还是国家打出了威名！”

二战中，华夏军队绝对算利害，法国都投降了，而华夏一直拖着日本。

“那是华夏军队的功劳啊！”

“当然！

不过我们华夏海员也争取了很多，例如当年香港的港口，也不允许华人船长进港（仅限远洋船或多少吨位），我们就抗争胜利了还有抗战后，第一个全华人海员驾驶船只，航行至欧洲、美洲，都是我们环球航运创造的记录。”

说到这里，所有人的自豪感油然而生。

另外一边，滕士标也正在全神贯注，虽然此次船上有个外籍顾问，是环球海运学校的顾问，但实际上他知道，老板只是上了双保险，还是希望由他们华人全部完成。

有生之年，他说不定还能驾驶2万吨，甚至3万吨的油船呢！

“轮到我们通过了，请各单位注意，保持注意力！”

“收到”

这个年代的苏伊士运河，倒是没有后世那么排队拥挤！

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