第325章 亿万富翁

1938年的10月下旬，华夏连续失去武汉和广·州。

不过在华夏军队的拼杀下，华夏政府并未屈伏，政府在武汉失守后声明说：“一时之进退变化，绝不能动摇我国抗战之决心”

，“任何城市之得失，绝不能影响于抗战之全局”

；表示将“更哀戚、更坚忍、更踏实、更克苦、更猛勇奋进”

，戮力于全面、持久的抗战。

所以，日本虽然赢得了这两场战争，但战略意图并没有达到——即打击华夏人民抗战的决心；而接下来，日本由战略进攻走向战略保守的转折点。

虽然这条主要运输线失去，但抗战区的进口物资运输路线，依旧还有三条，分别是：接通法属越南的滇越铁路，每月运量15000吨；英属缅甸的滇缅公路，运量10000吨；接收苏俄军火的西北路线，运量500吨。

“老板，我们已经开辟一条‘香韶路’，军需纺织品和药品等，依旧能保持运到后方。”

在香港的会议室里，环球航运的吴浩，正在汇报情况。

而陈光良看着地图上的线路，听得很认真。

“距离香港不到20公里的小渔港沙鱼涌，是最着名的香港物资转运站。

沙鱼涌位于大鹏湾北端，只是一段群山间的沙滩，大小轮船无法靠泊，隔海却与新界最繁华市镇大埔墟遥遥相对，已经成为突破日军封锁线的首选。

我们香港海员利用暗夜掩护开行小火轮，以小艇接驳抢滩。

登岸后人力挑运80里，接上淡水河，装上小轮，逆流而上转入东江，运到粤北山区的河源县城。

登岸再挑运到交通枢钮老隆镇，接上公路，就能以汽车直接运到粤省战时省会韶关，进入内地。”

陈光良询问道：“距离如何？运力如何？”

他的新丰纺织，接了很多的后方军训纺织布订单，自然要准时送达。

而且，环球贸易现在也兼做一些药品、设备采购的生意。

吴浩说道：“这条小艇与人力挑夫并用的曲折路线全程460华里，广东驿运管理处重点经营，分段设站，统一管理，挑夫大几千人，老隆公路上奔驰的运输车多达千馀辆。”

能在很短的时间里，组织出这条‘运输线’，俨然也是日本不可能真正占领华夏的原因。

北起沪市，南到广州湾（今湛江），香港与东南沿岸大小港口的航线如织，较大商港多半有定期客货轮，小型渔港也能以机帆船或数十吨“电扒”

小轮通航，航道测绘清淅，跑船熟门熟路。

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