第295章 经济糜烂（第3页）

形势陡然转变，招商局在南洋航线的总吨位，足足达到6万吨的四条船。

不仅仅是在航线总吨位和列强船队差不多，而且固定的班列也增加至4班。

更重要的是，招商局的价格也非常有竞争力，一瞬间让华夏至南洋航线的实力强大起来。

“华人坐华轮”

“华人用华轮”

一时间，华人大涨士气。

“这下好了，我们华夏在远洋航运上，也开始有一席之地。”

“对，南洋至华夏，本来就是我们华人居多，长期以来被洋人保持着这个运输。

如今招商局的新船纷纷下水，开始发展远洋航运，这是国人的骄傲。”

“如今南洋航线已经完成，招商局的下一个动作，会不会开辟至欧洲、北美的航线，这样可就厉害了！”

“饭要一口口的吃，华夏的货船想航行至欧洲、北美，还是有些困难的。”

“有道理”

华夏的媒体也纷纷报道这一盛事，招商局在和列强的竞争者，最近几年是越来越强硬。

你要打价格战，那就打，总之是奉陪。

而根据《东方日报》的分析，目前华夏航运业发展十分的快速：

在川江航运，有民生轮船公司崛起，打得怡和、太古准备撤出川江航运段，而日清则由盈利转为亏损；

在长江航运段，则主要是招商局和怡和、太古、日清的战斗，招商局凭借其本地优势、财务情况等，市场份额是四家航运最大的，而且超过30以上（仅以四家业务总和为参照物）。

而在沿海，也有招商局、环球、三北的竞争，和洋人旗鼓相当的实力。

如今在远洋，招商局仅发展不到四个月时间，便已经是拥有6万吨的实力。

外滩5号。

这里是日清航运的总部大楼，当年是日清航运公司和犹太资本合作，各建三层。

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