第196章 契机（第2页）

他说道：“欧美经济大箫条，油价通过谈判，有望进一步下跌。

要想业务继续增长，降价促销也是势在必得。”

许业广高兴的说道：“不错。

我们还进行了一下调查，发现一些人为了面子，在聚会时会特意叫上的士，而非选择家用黄包车。

同时，我和总经理讨论一下，将价格降低至3元一小时，是我们最好的手段，也是能承受的范围。”

梁孟起这时候说道：“将价格降低到这个程度后，只需花费少许，市民便可享受到专车的待遇，这无疑是一种性价比极高的选择。

因此，无论是举办婚礼、庆典，还是日常生活中的外出用餐、观影，的士都将成为了不可或缺的出行方式。

我们预计，后期还需要50辆汽车。”

讨论到这里，陈光良拍板道：“行，那就准备一下降价措施，让更多的人享受到的士的便利。

至于增加五十辆车，正好我们9月份第三批进来，可以投入使用一半。

同时，分行也要增加至20家以上。”

他一共是订购四百辆，每三个月到沪一百辆，下个月就到第三批了。

金银兑换率在涨，同样美元对白银的汇率更在涨。

简单来说，金银兑换比只是从38涨到62，但美金对白银的汇率，将从5美元兑100两白银，涨到24美元兑100两白银。

所以，陈光良早已经陆续在花旗银行兑换了80万美金。

相比较其它的士企业，他们相当于购买一辆车只需要5000大洋，但其它的士购买一辆车则需要10000多大洋。

所以接下来，上海将只有真正意义上的‘四家的士企业’——外商的云飞和泰来，合计有430辆的士；华商的祥生有130辆，而长江的士将足足270辆的士。

其馀几十家的士企业，加起来也就一百辆出头。

这还是大上海，其它城市就更可怜了，杭州加起来就58辆的士，分布在十三家车行；不少城市甚至迫于黄包车行的压力，一辆的士都没有。

按照历史，祥生也会有两百多辆汽车，周祥生甚至会订购更多的汽车，但陈光良已经让宁波叶氏家族停止贷款，其它钱庄又看见祥生处于‘不利’局面，自然也不会贷。

基于此，祥生的士也几乎不可能很快增长更多的车辆了。

当然，以上海的经济地位、开放程度，一千多辆的士也是很正常的。

8月中旬，陈光良到了南鲸一趟。

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