第182章 应对措施

第182章应对措施

‘外商的士巨头’泰来、云飞，在3月中旬突然宣布‘降价’，引起整个沪市的士产业的动荡。

两家外商的士企业，本来就占沪市的士企业的近80（约580辆的士，外商就430的样子），他们突然宣布降价至‘5元1小时’，自然立即将市场份额大量卷今自己的口袋。

‘华商汽车商业同业公会’面对这种打压，也随后召开会议，商讨对策。

会议上，一家拥有5辆的士的企业老板张文泽，率先开口说道：“外国人要打价格战，我们根本不是对手，油费比他们贵、零部件和维修费也比他们贵，关键违规处罚还比他们严重，这要怎么竞争！”

语气当中，已经是悲观的情绪！

别看‘华商汽车商业同业公会’有36家的士企业，但有一大半都是只有一两辆汽车，五辆车已经算是大的规模了；而华资龙头三家的士企业，加起来也就70辆车。

面对庞然大物的打压，确实很多的士企业有些情绪低落。

当然一两辆车的的士企业，基本都是做‘抛岗’生意（电话都没有安装），他们倒也感觉还好。

陈光良当即说道：“油费我们已经到降低了10，虽然可能还有一些差距，但应该不大。

后续石油还会下跌，我们公会会继续保持谈判，最大限度降低油价。

零部件和维修费这方面，我们长江的士打算成立相关的部门，后续会向大家开放但我们当务之急，还是要选择降价，否则市场份额就会全部被洋人吃下。”

他有实力，自然要支持降价。

闻言后，周祥生是第一个站出来支持，道：“不错，我们也必须降价，5元总归是有利润的。”

1升油，现在是5元，可跑1小时，但这只是成本一部分；因为这个时代的士还需要配备其它职员，相当于一辆车要配两个司机、一个职员。

随后，大家举手表决！

最终决定是‘降价’，不然以后就没得生意做。

接下来，张文泽又说道：“陈会长，这个工部局那边‘差别对待我们华资的士’一事，还得靠你去交涉，毕竟同样是违规，凭什么我们华资的士处理的严重！”

“是啊，是啊，这一下子就是损失好大的！”

“洋人倒好，什么都占便宜！”

一时间，大家同仇敌忾起来。

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