第171章 大获全胜（第3页）

陈光良正式召开了管理层会议。

现在何向东并不负责长江的士，副总经理梁孟起直接向陈光良负责汇报。

“明年3月份，我们就获得100辆新的雪佛兰的士，所以我们要在这三个月时间内，准备很多很多的工作。”

“首先，当然是分行的事情，新增四个分行，加之现有的两个（愚园路也有），一共是六个分行。

具体的位置，你们已经有了一些准备，接下来去承租相关局域的门市即可。”

梁孟起随即回应道：“新增的四个局域，分别是闸北、江湾、沪南、法租界，正好六个分行，每个分行20辆车。

采取总部接线中心，接到叫车指令后，我们再电话连络分行，十分钟之内必须抵达。”

这个年代主要是车速是有限制的，一小时不能超过20英里（32公里），有的局域甚至只有16英里的限速。

陈光良说道：“十分钟之内到达，这是我们的目标。

等到6月份的第二批新车到沪市，我们要扩张15家分行以上，这样才能真正复盖全市。”

众人纷纷点头附和！

一家分行20辆车还是非常拥挤的，车子完成接送任务后，如果路上不能碰到‘顺手的单（一般很难）’，就需要马上回到分行。

长江的士将来明年（1930）发展至220辆车的‘华夏第一大的士公司’，分行的数目也是要极具扩张。

陈光良接着说道：“规模上涨后，人员自然也会大大增加，但是相应的人员素质，一定要跟上。

我制定几条规章制度，大家记一下：第一，司机见到客人，必须落车帮忙搬行李，替客人拉开车门等礼节上的行动；第二，任何情况下，都不能和客人发生争吵，有客人投诉一定要及时解决，送代金券，对司机要给予处罚”

他讲的是服务！

后世网约车打败的士，不仅仅是价格，更多的是服务。

这个年代的司机本来薪水就高，不让他们做好服务，真对不起那份工资。

专门负责管理司机的经理郑文生说道：“我们一直都秉承高服务，这一点我们加强起来，并不困难，每一位司机都是会专门培训，每个月都会有培训的课。

总之，我们一定做到服务最好。”

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